轨道交通直流牵引供电系统有关技术研究摘要：在城市轨道交通直流牵引供电系统中，按照《地铁设计规范》的要求，直流牵引馈线应设置双边联跳保护，即当一个双边供电区段内发生短路时，本区段两端馈线断路器联动跳闸。距离故障点较远的馈线断路器流过的短路电流较小，达到整定的时间较晚或者达不到整定值。此时，首先到达整定的断路器先跳闸，并将联跳信号发送给对端断路器，对段断路器收到联跳信号后也迅速跳闸，从而切断故障区段。关键词：轨道交通；直流牵引；供电系统；技术中图分类号：TU712文献标识码：A引言：轨道交通是近些年国内逐渐兴起的交通工具，相较于汽车、公交等系统，轨道交通噪音低、污染小，且不会出现拥堵问题，能够大大改善城市居民出行质量。因此非常适用于国内交通质量存在缺陷的大中型城市。作为城市交通网中的重要一环，在国内城市化及人口数量不断增加的同时，越来越多的城市开始引入了轨道交通方式。轻轨、地铁等交通工具在改善交通压力的过程中，发挥出了很大的作用。直流牵引双边联跳保护是直流保护中的后备保护。一旦双边联跳保护拒动，就可能给直流牵引系统带来灾难性后果；一旦双边联跳保护误动作，虽然可能通过自动重合闸功能尽快恢复供电，但还是会给直流牵引系统可靠性运行带来隐患。因而基于数字通信的城市轨道交通直流牵引供电系统双边联跳保护系统研究的目的就是为了寻找一种更好的实现方式，既可提高直流牵引供电系统双边联跳保护的可靠性，又可实现良好的经济性和实时性。1城市轨道交供电系统的构成与功能1.1直流牵引供电系统城市轨道系统依靠直流牵引供电系统输送电能，如果没有电能的支持，城市轨道系统将陷入瘫痪。城市轨道相较于其他轨道而言既有着一定的相似，不过也有着些许的不同。因此并不能直接将其他轨道系统的设计方案套用到城市轨道建设。虽然城市轨道于近些年才在我国开始流行，不过在国外已经有了很多的运营实验与研究数据。目前国内外最常见的供电系统主要包括直流1500伏与交流25千伏两种[1]。国内经常将两种供电模式联络，称为双制式供电。牵引供电目的是为地铁、轻轨、电动机车供电，用牵引网络完成电流输送。直流1500伏供电采取的是双边供电。如某馈线回路出现故障则需要采用大双边供电方式，实现跨区供电。此外直流供电因使用杂散电流，因此能够实现分散输送目的，实现远距离电流传输。受限于自身电压等级影响，直流1500伏供电实际供电距离较短，交流25千伏供电距离较远。这两种电压等级的牵引制式，可根据不同线路的站间距、行车密度、客流量等因素，通过供电模拟仿真计算，比较其技术经济合理性来进行选取。当前国内城市轨道研究集中在保护及安全系统，借助于对主要技术原理进行实验研究，为国内轨道建设与设计提供数据帮助。1.2直流牵引供电系统功能城市轨道外部电源由城市变电所及轨道变电所间的高压线缆组成。通过外部电源，城市轨道交通能够从城市电网系统中取得相应的电源。之后电网向主变电所输送高压电源，通过降压分配为城市轨道输送电力。中压供电由主变电所、牵引变电所、降压变电所组成。牵引变电所将主变电所输送的电压降压，并输送至直流牵引供电系统，转化为城市轨道用直流电能。降压变电所将中压电流转化为除动力照明以外所有城市轨道所需电流。在城市轨道供电系统中，轨道运行时的各种供电数据整理、搜集与分析由电力监控完成，是城市轨道电力控制中心。2轨道交通直流牵引供电系统有关技术在人们生活质量不断升高的同时，人们对出行也提出了更多的要求。越来越多的城市为缓解城市交通压力，纷纷修建了城市轨道系统。虽说轨道为城市交通提供了更多交通系统的支持，但是却对电力供应提出了更高的要求。过去国内电网线路主要依靠的是直流供电，不过自上个世纪60年代开始，越来越多的国家都开始了交流供电的尝试。交流供电优势显著如杂散电流少、点流量大、成本低、供电效果良好等。为提高供电质量，我们必须加强轨道系统技术研究，提高保护能力，为城市轨道交通发展提供可靠保障。2.1直流牵引供电接地技术与保护装置城市轨道直流牵引供电存在非常明显的迷流情况，因此必须在直流正负极中设置绝缘保护，以...