工业化进程中货物运输需求变化分析摘要：工业化的不同发展阶段，产生了货物运输需求的历史阶段性特征，探求发达国家工业化不同阶段货物运输需求的变化规律，有助于把握未来我国货物运输需求在运输需求数量、运输需求类型、运输需求质量等方面的变化趋势。关键词：工业化；货物运输需求；需求特征；运输需求数量；运输需求质量：F503文献标识码：A：1671－6477(2008)06－0857－05运输需求问题历来是学者们关注的焦点，任何有关运输方面的战略研究都是以对运输需求的分析与预测为起点的。然而，无论是运输需求理论问题研究还是运输需求数量预测，尽管客观上存在着工业化进程对货物运输需求的影响问题，但除北京交通大学荣朝和教授等学者做过相关研究外，很少有人系统探究工业化进程中货物运输需求的阶段性特征及其对于货物运输业发展内在的联动关系。实际上，工业化对货物运输需求影响很大。工业化不同发展阶段，货物运输需求流动实体――“货物”的品类和数量不同，“空间位移”要求不同，货物运输需求的特点和内容亦有所不同。发达国家经历了完整的工业化过程，其工业化不同阶段货物运输需求特征对工业化起步较晚的我国具有重要的借鉴意义。未来的“十二五”乃至以后的一段时期是我国改革发展的关键时期，是全面建设“小康社会”、构建“和谐社会”的攻坚时期，对交通运输系统供给能力提出了新的挑战。运输需求是运输供给的依据，只有明确了货物运输的需求特征才能提供有效的运输供给。有鉴于此，本文试图通过对工业化进程中货物运输需求变化规律的探求，来揭示未来我国货物运输的需求趋势，以期为政府运输发展政策制定及货物运输企业发展战略选择提供理论支撑，从而解决运输供给与运输需求的结构性失衡问题，做好交通运输“三个服务”，推进我国的工业化进程。一、工业化的阶段划分及其与货物运输需求的内在关联工业化泛指一国从农业社会向工业社会的转化以及工业社会自身的发展过程。在这个过程中，经济发展水平不断提高，产业结构逐渐从以农业为主体转化为以工业为主体，并向第三产业过渡，以制造业为代表的第二产业，产值和就业人数都超过第一产业，制造业增加值占总商品增加值的比重不断上升。关于工业化发展阶段，存在着不同的标准和划分方法，每种方法都有其相应的优点和局限性。例如：钱纳里等的基于人均收入水平的划分，将工业化划分为3个阶段6个时期，即前工业化阶段、工业化阶段(工业化初期、工业化中期、工业化后期)和后工业化阶段(发达经济初级阶段、发达经济高级阶段)；库兹涅茨等按照三次产业结构(包括产值结构和就业结构)的变化将工业化阶段划分为工业化前期、工业化初期、工业化中期、工业化后期和后工业化社会；联合国基于制造业增加值占总商品生产增加值比重的划分，把工业化水平分为非工业化、正在工业化、半工业化、工业化等4类。由于依据的理论和标准不同，结论往往不尽一致。中国社会科学研究院在《中国工业化进程报告――1995―2005年中国省域工业化水平评价与研究》报告中提出了一套综合评价国家或地区工业化水平的指标体系和方法，据此将工业化过程分为前工业化阶段、工业化实现阶段和后工业化阶段，其中工业化实现阶段又分为工业化初期、中期和后期3个阶段，每个时期划分为前半阶段和后半阶段，并确定了不同阶段的标志。见表1。这种划分方法较为科学，基于这种划分，可以清晰地看到在工业化的各个不同阶段，货物运输需求客观存在着的变化轨迹。由表1可见，工业化不同阶段，经济发展水平不同，产业结构历经“一、二、三”到“二、一、三”，再到“二、三、一”最后到“三、二、一”的转变，其间生产力地区布局也会发生一定变化。工业化是人类经济社会发展的一个必经阶段，对货物运输需求影响很大。货物运输需求是一种派生性需求，源于社会经济生活对货物空间位移方面的需要。按照运输经济学理论，货物运输需求变动的主要影响因素有3个：其一，经济发展水平和速度；其二，产业结构和产品结构的变动，特别是第二产业内部结构的变动；其三，生产力地区布局。经济发展水平和生产力地区布局很大程度上决定着货物运输需求的数量和质量，而产业结构和产品结构直...