关于改进军用飞机航空器材修理工作的思考摘要：本文对军用飞机航空器材修理工作的重要性进行了阐述，对当前航空兵部队在航空器材修理工作中存在的主要问题进行了梳理和分析，并就如何改进给出了建议。Abstract：Theimportanceofmilitaryaircraftaviationequipmentrepairworkaredescribedinthispaper，themainproblemsofthecurrentairforceinaviationequipmentrepairworkarecombinedandanalyzed，andtheimprovementsuggestionsareproposed.关键词：军用飞机；航空器材；修理Keywords：militaryaircraft；aviationequipment；repair中图分类号：V267文献标识码：A文章编号：1006-4311（2014）20-0037-020引言军用飞机航空器材修理（以下简称航材修理）作为航空兵部队（以下简称部队）航材供应保障工作的一个重要组成部分，是部队航材筹措的主要渠道之一，对保证作战训练任务的完成，提高部队战斗力起着重要的作用。近年来，面对我军航空装备跨越式发展的新形势，如何深化航材修理改革，实现科学、正规、高效的航材修理，是摆在部队各级航材业务部门面前的一项重要而紧迫的课题。1航材修理工作的重要性1.1弥补航材订货经费的不足随着高新技术越来越多的被应用在航空装备上，机载装设备的价格大幅度提高，在航材供应保障中，难以用有限的经费去购置足够的新品，实践证明，通过加强对故障航材的修理，提高航材周转率，可有效兼顾军事效益与经济效益。1.2缓解进口航材对作战训练的影响目前，我军部分机型装备了一些进口装设备，这些航材的订货周期较长，而且可能会受国际政治因素的影响，订货难以及时、足量落实，而部队的作战训练任务日益加重，对航材的消耗与需求日益增大，为避免飞机因航材短缺而停飞，在暂时没有合适国产替代品的前提下，加强航材修理工作具有重要意义。1.3快速恢复飞机战斗力修理航材与订货生产全新航材相比，周期短，能在较短时间内使故障装备恢复至良好状态。目前，纵观世界军事航空装备保障总体状况，故障航材的修复利用所占比例越来越高，美国、以色列等军事发达国家航空装设备修复品的利用率达95%以上。2当前航材修理工作中存在的主要问题2.1修理航材“挑肥拣瘦”在市场经济环境下，一些工厂过于注重经济效益，修理项目“挑肥拣瘦”的现象比较明显，对“修理价值高”的航材抢着修，“修理价值低”的航材则想方设法拒修，或者拖延修理，无形中导致送修航材积压较多，修理周期人为延长，影响了部队的供应保障。甚至个别工厂自认为有的航材修理“不划算”，不管航材的价格昂贵与否，就轻率的给出没有修理价值、建议报废的鉴定意见，给部队、国家财产造成不同程度的损失。如某航修厂承修某型导航设备，该厂鉴定报废退回部队后，部队又将其送另一家航修厂修理，结果很快成功修复，而且花费不多。2.2修理水平参差不齐对于同一型号的航材，不同航修厂在管理水平、修理工艺和人员技术水平上各不相同，导致修理价格、周期和质量也不尽相同。从部队反馈的情况看，有的修返航材通过不了部队的检测；有的装机使用时间过短，很快就要二次返修，既影响了保障，又浪费了人力、财力。2.3进口航材修理不畅进口航材通常数量有限，出国送修普遍周期长、程序复杂、价格昂贵，有时还受国际政治因素的影响。而国内相关修理单位因为缺少仪器设备、技术资料、修理零备件等原因，部分进口航材的国内修理工作进展缓慢，在一定程度上影响了供应保障工作。2.4串件修理比较突出串件修理本是部队外场机务人员在战时、执行紧急任务时为应付航材短缺、保证战斗力所采取的“东拼西凑”的权宜之计。但是当前，个别航修厂在实施航材修理工作中，由于缺少零备件、先进检测设备等原因，在送修的装设备中也采取了串件修理，采用“排除法”排故，修理水平较低，而且在修好一件航材的同时，容易导致其它航材丧失修理价值。据统计，目前送修航材修复率为**%，余下绝大部分因串件导致修理价值丧失而报废。3改进当前航材修理工作的几点建议3.1建立航材承修厂目录和定期评审机制建立航材承修厂目录，将修理项目、修理质量、修理周期、修理价格等信息予以明确，使部队对谁能修、谁修的质量好、修理周期短、谁...