长征二号F火箭不断提高可靠性的历程载人航天是人类实现飞天梦想的重要途径，是人类迄今为止最尖端、最复杂的太空活动之一。由于载人航天具有极高风险，稍有闪失就可能导致灾难性事故，因此对载人航天产品无不提出了极高的可靠性、安全性要求。作为“神舟”飞船运载器的长征二号F火箭，是我国载人航天工程的重要组成部分，正是长征二号F火箭的高可靠性，确保了我国载人航天工程第一步发展战略目标的顺利实现和第二步发展战略目标的顺利推进。因此，早在2003年，长征二号F火箭就获得了“神箭”的美誉。长征二号F火箭的高可靠性是有目标、分阶段、有计划、有重点，严格遵循科学规律逐步实现的。一、立项阶段：明确目标经过多年周密论证，1992年我国决定实施载人航天工程，确定了“三步走”的发展战略。长征二号F火箭作为载人航天工程的重要组成部分，成为我国载人航天工程的七大系统之一。立项研制时不仅将运载能力、入轨精度等性能指标，而且将可靠性、安全性指标也作为最重要的设计参数，确定按照可靠性不低于0.97、安全性不低于0.997的目标进行研制。长征二号F火箭是在“长二捆”火箭的基础上研制的，“长二捆”火箭已经进行了7次发射，各项技术和组成设备已经初步成熟，具备了相当的可靠性水平，但距载人航天的要求还有不小的差距。长征二号F火箭科研人员在立项论证阶段就明确：充分继承“长二捆”的成熟技术和产品，并进行可靠性增长，全箭可靠性指标由0.91提高到0.97，明确了可靠性工作目标。二、研制阶段：奠定基础长征二号F火箭科研人员瞄准世界先进水平，大胆创新，采用了55项新技术。由于采用的这些新技术没有经过飞行验证，增加了载人飞行的风险。为此，科研人员在火箭研制过程中持续、规范地开展了一系列可靠性设计、分析、试验、管理工作，确保获得高可靠的产品，并通过高可靠的产品来确保载人飞行的高可靠、高安全。1、建立规范的可靠性工作体系可靠性工作的制度化、规范化，是长征二号F火箭研制的一个重要特点和经验。为了实现火箭的高可靠性目标，科研人员在认真分析研究国外载人运载火箭的经验和教训的基础上，按照高可靠性、高质量、严格法规的指导思想，对火箭的可靠性工作进行了总体策划，制定了长征二号F火箭可靠性大纲，作为火箭及分系统开展可靠性工作的法规性文件和指导文件。按照可靠性大纲的规定，建立了长征二号F火箭可靠性工作体系，健全了可靠性工作制度，明确了可靠性工作职责。随着研制工作的开展，逐步形成覆盖全型号、全阶段和全要素的可靠性工作体系，有力地推动了各项可靠性工作的开展，保证了各项可靠性工作的效果。2、广泛采用多种可靠性设计技术长征二号F火箭科研人员把高可靠性作为产品设计的首要指导思想，制定了覆盖全型号的可靠性设计准则，并按照准则的要求综合采取冗余设计、裕度设计、降额设计等多种可靠性设计技术，实现了“以功能性能为中心的设计”向“以可靠性为中心的设计”的转变。3、全面进行可靠性分析长征二号F火箭科研人员从设备、分系统到全箭，全面开展了故障模式及影响分析、故障树分析、潜通分析、最坏情况分析等工作，对火箭故障编织了一张严密的网，对长征二号F火箭所有可能的故障模式及其原因进行“搜索-定位-控制-消除”，确保载人飞行的危险降至最低。以故障模式及影响分析、故障树分析为例，通过从下至上（从元器件或单板到单机，再到分系统，最终到全箭）开展故障模式及影响分析，通过从上至下（从全箭到分系统，再到单机部分，最终到元器件或单板）开展故障树分析，科研人员确定了32项关键项目和所有可能导致“火箭发生箭毁人亡事故”的单点故障，针对关键项目和单点故障，制定了严格的控制措施，科研人员在设计、生产、试验和管理环节上加强了控制，从而有力地保证了产品的高可靠性。4、充分进行可靠性试验长征二号F火箭是第一种全面实施环境应力筛选的运载火箭，箭上所有电子产品在经过环境应力筛选后才能参加飞行试验。长征二号F火箭也是第一种有计划地开展可靠性增长试验的运载火箭，箭上55台关键电子产品进行了可靠性增长试验，试验时间长达546小时，发现了一些未认识到或设计到的问题，对提高产品本身和火...