——世联地产顾问丛书轨道黄金链轨道交通与沿线土地开发世联地产编著Ⅰ城市因交通的变迁而由兴及衰，再到复兴。对城市发展进程影响最大的交通方式莫过于轨道交通。轨道交通不仅带来新的城市分工体系，还延伸到城市内部，构建起新的城市骨架，从而最大化地改写城市历史。改革开放30年，中国在城市轻轨、地铁和城际高速铁路等新型轨道交通方面都有了长足进步，未来将进入轨道交通的新纪元。如何抓住这一历史机遇，引导轨道交通的正向能量，合理地规划和经营轨道交通及开发其沿线物业，将是一个复杂的课题。作为与中国的轨道交通城市一起成长的专业顾问公司，世联最早系统引入国外轨道交通的理论与案例，服务过的轨道交通策划项目遍布全国，并在项目中积累了大量宝贵的实践经验。本书探讨了对城市形态影响最大的地铁、轻轨和高铁三种新型轨道交通方式，是世联多年来理论研究与实践经验的智慧积淀。版权所有，侵权必究本书法律顾问北京市展达律师事务所图书在版编目（CIP）数据轨道黄金链：轨道交通与沿线土地开发/世联地产编著.—北京：机械工业出版社，2009.8（世联地产顾问丛书）ISBN978-7-111-27482-7.Ⅰ轨…Ⅱ.世…Ⅲ.①城市铁路-轨道运输-研究②土地资源-资源开发-研究Ⅳ.U239.5F301.24中国版本图书馆CIP数据核字（2009）第109119号机械工业出版社（北京市西城区百万庄大街22号邮政编码100037）责任编辑：刘斌版式设计：卡邦文化传播北京瑞德印刷印刷2009年8月第1版·第1次印刷170mm×242mm·8.75印张标准书号：ISBN978-7-111-27482-7定价：38.00元凡购本书，如有缺页、倒页、脱页，由本社发行部调换本社购书热线：（010）68326294投稿热线：（010）88379007世联地产顾问丛书编辑委员会陈劲松周晓华张艾艾林蔚周洋景承蔚侯颖方主要编撰人员/杜烨杨昭蔡本玮编审/甘霖Ⅲ序轨道时代的盛宴轨道交通实际上不是一个简单的交通问题，它是一座城市再发展、土地再利用、商业恢复活力的问题，这就是为什么轨道交通之于城市“”而言，素有黄金链之称。世联一向将自己视为一家市场公司，如果从市场的角度来审视轨道交通建设，那么无论是在2001年世联第一次参与的天津地铁1号线延长线建成区的商业区再定位和未建成区沿线的土地利用，还是后来又陆续参与的深圳地铁4号线端头区域土地开发价值研究、远洋地产中山轻轨项目、武汉市轨道交通4号线站点项目、无锡高铁站前国际商务区等17个轨道类项目，轨道交通所必然涉及的轨道沿线物业开发、站点物业开发、地下物业开发、上盖物业开发等多个领域，都可谓是一道道重新分配城市资源的饕餮之享。当下的城市化正在策动着一“”场巨大的转型，我们将之喻为城市化第三波。这是一股由轨道交通所驱动的城市化冲击波，它迥异于以住宅的商品化带动城市的住宅产业发展，从而激活旧城区商“品住宅开发的城市化第一ā保餐耆煌谝猿鞘星蚬δ芑饕卣鞯摹俺鞘谢诙ā保闯鞘斜恢鸩交治ひ翟扒BD区、综合商业区等功能区，城市空间通过拉骨架得以迅速扩大，区域功能化以后所产生的大批土地供应，给投资者和开发者提供了无限广阔的进入机会。同时配合政府土地公开招拍挂的出让政策使房地产企业如Ⅳ沐春雨，迅速成长。这一波是中国房地产发展最快的一波，也是推动城市化发展比较有效的一波。但是即将到来的第三波能量可能更大，其主要特征是大区开发——上海浦东新区、天津滨海新区、成渝统筹城乡综合区、武汉城“”市圈、长株潭城市群、广西北部湾经济区、海西经济区，等等，都市大区化已然是国家战略。在大区化进程中最重要的一步就是推动大区同城化，而同城化最有效且唯一的方式就是轨道，这包含了城市内的地铁、城市之间的轻轨，以及大区之间的高铁。通过轨道的连接迅速同城化，并依托轨道几乎可以盘活城市的全部资源。日本从1950年开始，经过20年实现了城市间的轨道连接。如果将日本20世纪50年代与70年代的城市配套、公共设施、人口流动进行对比，我们就会发现轨道交通系统建成后出现了城市人口迁移和商业配套的转移，也就是城市资源围绕轨道进行重新分配。这是一个很重要的结论，反观中国城市的资源分配，交通也是决定因素。城市资源的分配可以是...