第2期(总第140期)船舶设计通讯No．2(SerialNo．140)2014年12月JOURNALOFSHIPDESIGNDecember2014-：●Ej一：●∞-l=_EIlIt=-El=，_目jlIl=__i；目-===lE=●El_●ljlEI●__j-主机低油耗引发废气锅炉蒸发量不足问题的应对措施汤瑾臻t应银生2李鑫t[1．上海船舶研究设计院，上海201203；2．江南造船(集团)有限责任公司，上海201318][摘要]随着主机效率的提高和油耗的降低，圭机废气中的废热量大幅下降，废气锅炉的蒸汽产量也越来越低。如果船舶营运中需要频繁燃用燃油锅炉来弥补废气锅炉蒸发量的不足，实际也是增加了全船的综合油耗，降低了船舶营运的经济性。以灵便型散货船上遇到的废气锅炉蒸发量不足的问题为例，从锅炉的设计、主机的调整等方面，讨论和研究可行的优化方案和应对措施。[关键词]废气锅炉；锅炉蒸发量；废气旁通；废气经济器控制系统[中图分类号】u664．111[文献标志码]B[文章编号】1001—4624(2014)02-0047．-05FeasibleOptimizationofBoilerSteamProductionCapacityAftertheDecreasingofM／EFuelOilConsumptionTangJin-jin91YingYin-shen92LiXinl(1．ShanghaiMerchantShipDesignandResearchInstitute，Shanghai201203，China；2．ShanghaiJiangnan-changxingShipBuildingCompanyLTD．，Shanghai201318，China)Abstract：Alongwiththeimprovementofefficiencyanddecreasingoffueloilconsumptionofmainengine，thewasteheatinexhaustgasdecreased．Thesteamproductioncapacityofexhaustgasboilerwasdecreasingaccordingly．Ifoil—firedboilershouldFunfrequenflytomakeupthelackofsteamcapacity，theintegratedfueloilconsumptionandoperationcostwouldalsoincrease．Thispaperintroducedthefeasibleoptimizationonthedesignandadjustmentofboilerandmainen百nebasedontheexperienceofultramaxandhandymaxbulkcarriers．Keywords：enhaustgasboiler；boilersteamproductioncapacity；exhaustgasbypass(EGB)；exhaustgaseconomizercontrolsystem(EGECS)0前言再到研发中的57500DWT散货船约22．8删的预期日油耗目标，在短短几年间，灵便型散货船的主机国际油价的不断上涨，使得船东对船舶油耗的油耗降低了30％以上。关注度不断上升。为了迎合市场的需求，如何降低随着主机效率的提高和油耗的降低。主机废气船舶油耗成为当今船舶设计的重中之重。主机作为中的废热量大幅下降，废气锅炉的蒸汽产量也越来最主要的动力设备，提高其效率，降低油耗成为主要越低。如果船舶营运中需要频繁燃用燃油锅炉来弥的研究目标。从57000DWT散货船约34．5泓的日补废气锅炉蒸发量的不足，实际也是增加了全船的油耗．到64000DWT散货船约26-3洲的13油耗，综合油耗。降低了船舶营运的经济性。本文主要以[收稿日期]2014—03—31；[修回日期]2014-11-23[作者简介]汤瑾璨(1982一)，男，工程师，从事船舶轮机设计工作。应银生(1974一)。女，高级工程师，长期从事船舶轮机设计工作。李鑫(1979一)，男，高级工程师，长期从事船舶轮机设计工作。47万方数据第2期(总第140期j船舶设计通讯No．2(SerialNo．140)2014年12月JOURNALOFSHIPDESIGNDecember2014灵便型散货船上遇到的废气锅炉蒸发量不足的问题和普及，又进一步降低了推进所需的主机功率。为例，从锅炉的设计、主机的调整等方面，讨论和研随着主机油耗的降低，主机产生的废气量相应究可行的优化方案和应对措施。减少，废气温度大幅降低，使得主机废气中可利用的废热量大幅下降。表l为64000DWT散货船1船舶油耗的日益降低与废气锅炉与57000DWT散货船主要性能参数的对比。相比蒸发量不足问题的产生57000DWT散货船。64000DWT散货船主机产生的废气量减少了约25％，废气温度降低了3lK。根降低船舶的油耗，主要通过以下3种途径：一是据传统设计经验，锅炉最低的废气出口温度一般在优化线型。降低阻力，二是选用更低转速的主机匹配1840C左右，意味着可利用的温差从52．5K左右降更大直径的螺旋桨。以提高螺旋桨的推进效率．三是低至21．5K左右，减少了近59％。两者叠加．主机废主机的降功率使用，以提高柴油机的机械效率[1]。此气中可利用的废热量共计降低...