浅淡线路煽白病害的整治［摘要］本文对工务线路设备环境进行阐述，着重分析线路煽白病害处所产生的原因及整治煽口的措施，有效地对线路煽白进行整治，以提高整体线路设备质量，确保行车安全。［关键词］线路设备煽白病害整治接头：U216文献标识码：A：1009-914X(2015)18-0295-01一、概述随着铁路的快速发展，对设备基础稳定的要求越来越高。线路设备是列车运行的基础，设备状态的好坏直接影响着铁路运输的能力和列车运行的安全。线路设备铺设在比较特殊的露天环境下，它受风沙、雨雪、冰冻、烈日高温等恶劣天气的影响，受机车车辆动力的作用，以及材质本身的缺陷,造成线路设备不均衡的损伤和破坏，致使线路设备出现一些病害。承德工务段管内小半径曲线较多，按着《铁路线路修理规则》要求曲线半径小于400米地段应作特殊设计，需单独设计预留缓冲区短轨；承德工务段正线半径小于400米的曲线有128条/44・997公里，所以短轨接头处所仍然很多。线路煽白病害对设备的稳定及旅客舒适度影响极大，整治线路煽白工作对提高设备的质量将有积极促进作用。二、煽白病害产生的原因线路的煽白大部分发牛在钢轨接头以及焊缝压溃处所，约占煽白处所的90%以上，由于现场钢轨铝热焊接后经过长时间碾压，造成焊缝处所塌低，且整修效果不明显；钢轨存在接头本身就加大列车通过所产生的冲击力。钢轨、轨枕磨擦石穗产生粉磨，钢筋碗枕底及道床板结，经常上下煽动，造成枕木悬空，下雨•下雪后粉蘑，泥水进入枕底，在列车通过该处时把泥浆拍出枕底外，造成煽白。煽白具体有哪些原因造成的：1•钢轨马鞍型接头，即钢轨接头两端淬火后硬度加强，没有磨耗或磨耗小，造成水平面不平顺。2•钢轨飞边大，接头处无飞边，接头支嘴，曲线不圆顺，即钢轨淬火在接头端头无飞边，其他处所整根钢轨都有飞边，又加上水平面不平，造成列车蛇行运动，上下颠波。3•钢轨接头缝大，列车运行中垂直作用和加大冲击力，造成接头震动力，加大了破坏速度。4•钢轨擦伤，以及钢轨波纹较大。即机车打空转，造成擦坑，端头钢轨掉块，钢轨调边使用后新作用边掉块等。5•钢轨顶面作用面不平顺（上下错口），钢轨在配线时和伤损更换时,所使用的不是同一标准类型的钢轨，造成钢轨顶血上下错口。6•塌底接头，在接头两端300価内，目视接头低凹，一米尺中间有2—4mm缝。配件松，不符合标准，鱼尾板凹下，长钢轨锯完后没淬火，蘑耗大，端头砸成肥大，距轨端头200mm长轨面低，有飞边。7•现场利用铝热焊的方式将钢轨焊连，现场作业温度、湿度及作业工艺变化大，影响作业质量，在钢轨更换的周期内，部分铝热焊接头经过一段时间碾压，由于钢轨软硬不均，造成接头坍塌，形成低焊缝接头。8•道床松软不洁，排水不畅，道床枕盒内存水，確边形成土垄排不出去水；受湿松软，易塌，晴天道床硬，板结。9•整修不及时，造成钢轨接头不实。更换完钢轨因接头位置变化，原垫板撤除，造成几何尺寸变化，没有及时进行整修，造成低接头。10•路基病害造成翻浆冒泥，路基基础软造成设备不稳定，泥浆翻出来形成轨枕、石磴板结，造成煽白。综合以上问题，不难年看出线路淬口问题主要是钢轨存在的问题较多，其次是道床和维修整治问题，耍想做好和整修好，提高线路设备质量,我们必须从钢轨上下功夫，综合整治煽白问题。三、线路设备煽口整治的措施1.从更换钢轨前和更换钢轨设备整修后入手，把硬弯钢轨进行调直，保证钢轨上线前的质量达标，更换后及吋安排设备整修，并且将新旧钢轨接茬处的上下错口及时进行调整•安排打磨等方面工作。2•在次要线路上，部分地段还使用的是再用轨，每根钢轨都不同程度的存在缺陷和不足，所以在配轨时尽量使用磨耗一样的钢轨，尽量使用原作用边，调边使用的钢轨在线上使用一段时间后，由于长时间的列车挤压下，作用边受到不同力的作用，改变了钢轨顶表面的结构，在使用的钢轨作用面和顶面很容易出现裂纹后掉块。3•在更换再用轨施工时，预留轨缝尽量要比计划小1—2mm,原因是再用轨通过使用一段时间后，钢轨的韧性和膨涨力都没有新轨人，再加接头阻力•配件阻力相应都大。4•成段更换完钢轨，及时对线路全面进行拨道、起道和捣固，整修...