某大桥承台大体积混凝土温度控制施工技术分析_工程论文摘要：随着我国混凝土工程技术的不断提高，大体积混凝土结构的应用也越来越广泛。大体积混凝土的截面尺寸较大，有荷载引起的可能性较小，但由于温度产生的变形对大体积混凝土却极为不利。本文结合某大桥的混凝土施工，详细阐述了大体积混凝土温度控制理论计算施工控制技术及温控结果，为解决高速公路桥梁承台大体积混凝土施工难题积累新的技术资料。关键词：大体积混凝土；承台；施工Abstract:withChina’sconcreteengineeringtechnologyunceasingenhancement,theapplicationofthemassconcretestructuremoreandmorewidely.Thesectionsizeofmassconcreteislarger,thelesslikelytocauseaload,butduetothetemperatureofdeformationofmassconcreteisextremelyadverse.Combiningwiththeconstructionofabridgeconcrete,andexpoundstheconcretetemperaturecontroltheorycalculationconstructioncontroltechnologyandtemperaturecontrolresults,tosolvethehighwaybridgeattheconstructionproblemsofmassconcretepileaccumulatenewtechnologymaterial.Keywords:massconcrete;Bearingplatform;construction中图分类号:TV544+.91文献标识码：A文章编号：一、工程概况某大桥设计为(104+2×168+112)连续刚构，1号~3号墩跨沙湾水道设计为(104+2×168+112)m连续刚构。设计时速100km。其中1号、2号、3号主墩基础均采用12根直径为250cm钻孔桩，承台设计为低桩承台，尺寸为23.5m×17m×5m，混凝土量为1997.5m3。主桥承台属大体积混凝土施工。二、大体积混凝土温度施工控制技术水泥水化热产生较大的温度变化及收缩作用，是导致大体积混凝土出现裂缝的主要原因，合理的控制温差变化是保证不产生裂缝的根本。一般规定将非均匀温差应控制在25°C内。施工中主要从降低水泥水化热、降低混凝土入模温度、降低混凝土内部温度通水散热保持混凝土表面温度严格控制拆模时间等方面做好混凝土温度控制工作，尽量降低混凝土内部温度的升降速率，确保内外温差控制在25°C以内。图1主墩测点布置与编号图(单位:mm)（1）采用降温管降低混凝土内部温度采用ϕ50镀锌管材，经过计算单根管水流流量按3m3/h控制。混凝土内部温度和水温差控制求在20°C~25°C之间。按承台温度应力场特征，水平布置散热管，主墩承台各设4层，每层设15道测温管，上下层距底面和表面均为1.0m;采用ϕ25.4的钢管，散热管进出水口均露出承台侧面20cm;同一层散热管的进水口连接在一根总管上，各设阀门，用1台25-120型离心式水泵，单根管水流流量按3m3/h控制，出水口汇于同一水箱内;为便于控制温度，分别设3个6m3的水箱供水;在降热过程中，若通过测温管实测混凝土内部温度与测量进水口水温差别大于25°C时，应调整水温，若水温比混凝土内部温度低的多，则加热进水散热管采用耐腐蚀的镀锌钢管，与钢筋一起绑扎。在使用前要求通水进行密闭性试验，防止管道在焊接接头位置处漏水或阻塞。通水散热后对散热管作压浆处理。为提供可靠的数据控制混凝土内外温差，考虑承台平面对称性，在承台平面1/4位置及对角线上布置温度应变片，用温度显示仪采集数据，测点布置与编号如图1所示。采集的数据主要包括不同施工时段的入模温度、每个温度应变片处混凝土不同龄期温度、草袋内温度、外界气温、散热管进出水温度。综合考虑混凝土的入模温度、混凝土水化热的发展变化规律、养护条件、通水散热等因素，确定混凝土的温控标准为:混凝土的内表温差不超过25°C，拆模时内外温差小于25°C，最大降温速率要小于20°C/d。（2）通过混凝土配合比设计降低水泥水化热水泥选用山东铝业公司P.O32.5R低碱普硅水泥，水泥中严格控制铝酸三钙含量小于6%，碱含量小于0.6%。骨料选用连续级配石子，细骨料选用中砂，施工中严格控制粗细骨料的含泥量小于1.5%，以提高混凝土的均匀性，增加抗裂能力混凝土中掺入复合多功能超细粉(A粉)，以保证混凝土的自密实，且不产生泌水和离析。经过多次试配，混凝土采用配合比如表1所示，性能要求如表2所示。混凝土掺入了1.9%的NOF-2A型高效缓凝减水剂，延长了混凝土缓凝时间，改善混凝土的...