厦门至成都国家高速公路湖南段汝城（赣湘界）至郴州高速公路项目湖南省汝城至郴州公路湖南省汝城至郴州公路1313合同标段（合同标段（K62+200.00K62+200.00～～K66+291.00K66+291.00））汝郴项目五一村大桥汝郴项目五一村大桥吊桥施工技术吊桥施工技术中国铁建（K62+200～K66+291）中铁十一局集团第四工程有限公司汝郴项目经理部---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---五一村大桥吊桥施工技术一、工程概况五一村大桥是厦门至成都高速公路汝城至郴州段K65+345处的一座大型桥梁，桥位区为低山地貌,桥位处断面呈V型,谷底有一宽约10m的水河,水位深0.4m左右,两侧山坡陡峭。该桥为左右线分离，起点接五一村隧道，终点接吊坎垄隧道进口；采用桩基础，下部为矩形实心墩和空心薄壁墩，上部结构为60m+2×105m+60m刚构连续箱梁，左线桩号范围K65+188.16~K65+530.24，左线桥长为342.08m；右线桩号范围K65+188.16~K65+519.84，右线桥长为331.68m。全桥纵桥设有-3%纵坡，横桥向设3%单向超高。二、吊桥施工原因汝郴项目在施工五一村大桥右幅悬浇梁时，由于泵送混凝土标号较高（C55号），泵送距离较长（最大距离168m），造成经常性堵管，每节段混凝土浇筑时间达到12小时左右，堵管造成大量混凝土浪费；另外由于在山谷底泵送混凝土，混凝土罐车需要经过陡坡，安全风险特别大。为此项目部在右幅桥梁已经顺利合拢后，为方便左幅箱梁施工，在2#、3#墩左右幅箱梁顶面之间搭设吊桥。吊桥搭设完成后，输送泵管沿吊桥桥面从右幅桥面连接至左幅箱梁，解决高标号混凝土泵送难的问题。另外，吊桥也作为工人上下班的连接通道，避免工作人员爬塔吊“串葫芦”的现象。从工期、进度及投入等方面经济比较，既节约大桥工期时间,又节约成本资源和加快工程施工进度。三、具体施工方案缆索吊桥主要由门架支撑系统、锚固系统、绳索系统、桥面部分等组成。根椐桥位地形、地势，缆索吊桥施工跨径暂布置为：2m+40m+2m。缆索吊桥：起点里程(索鞍轴中心)左幅桥墩0#段中心轴线---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---终点里程(索鞍轴中心)左幅桥墩0#段中心轴线跨度(索鞍轴中心)40米(索鞍轴中心净距)索鞍顶高程▽(桥面标高)+1.2米计算矢跨比:主索ƒ=L/16、桥面系ƒ=L/18垂度:主索1.2米、桥面系1.2米（暂定）根据现场施工情况，拟采用5根1770级20钢芯钢丝绳做为主缆，其中下面布设3根下缆索，左右各布设1根上缆索。用锁扣将1.2m长的短钢管按50cm间距锁定定在下缆索上，再在50cm的间距内布设一道1200×400×50的模板，下面全断面的布设防坠落安全网，形成浮桥的桥面体系。各用1根16钢芯钢丝绳将上下缆索按“W”型连接成防护网，再各布设1层防裂钢筋网，形成侧面的安全防护体系。右幅箱梁以施工完成，为了不损坏桥面，我们尽量利用本身的预留预埋。在桥梁施工时的预留孔，用3根32的精轧螺纹钢将扁担梁锁定再将所有主揽都锁定在扁担梁上，形成端头锚固体系。左幅施工时，在腹板内埋设三根U型25的光圆钢筋，作为锚固体系。U型钢筋埋入箱梁腹板50cm，并与箱梁钢筋焊接牢固。在梁面预埋钢板上焊接两根18工字钢将上缆索撑起，并在工字钢顶部设一滑轮，消除此处对缆索的损伤。左右幅间的间距为35m，钢丝绳长度按40m设计四、产生的效果吊桥施工后产生的效果非常显著，为项目部五一村桥左幅按照预定计划合拢提供了充足的时间。首先在混凝土浇筑节约了大量时间，从没有出现堵管现象，每节段钢构混凝土浇筑由原12个小时缩短为4个小时；其次，降低施工成本，由于混凝土的顺利浇筑及运输距离的缩短，减少了施工过程不必要的浪费；再次降低了运输的安全风险。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---