浅谈山百查石路床的施工工艺摘要：在蚌埠市西出口改建工程中，为了环保和节省投资成本，路床施工就是采用的质地较好的山磧石进行施工。用这种材料施工受天气影响较小，一般下雨天通过一定的技术控制可以实现连续施工，大大缩短了施工时间，降低了施工成本。作为路床填料山磴石是能够达到设计要求的强度、稳定性和耐久性要求。关键词：山磧石填筑碾压：U215.14文献标识码：A：一、施工前的技术要求（1）选料要求1、在施工之前应根据需要去料原选料，排除膨胀性山磋石、易溶性山磧石、强风化山磧石、崩解性石体和盐化岩石.2、材料要大小均匀，路床填料不能大于20cm,填料粒径一般应控制在不大于10cm,并不宜超过层厚的2/3.（2）填筑要求1、本公路属于公路一级，应采取分层填筑、分层压实。每层填料的厚度根据所采用的填料决定，如果采用的填料料场不同，性质差界较大时,不应混合填筑，宜分段或分层填筑否则会因石材的性质不同发生不均匀膨胀，影响路床。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。2、压实机械不宜小于自重18T振动压路机和不宜小于21T三轮压路机。二、施工工艺1、测量放线：下路床报验合格后，根据基底高程，放出路床的填筑边线。为保证路床边坡处的压实度，在放线时将路床填筑边线不小于设计宽度，同时沿线路纵向每10M设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度。为保证路床宽度,两标高指示桩间挂线施工。布料：根据运输车的装载数量及确定的石料虚铺厚度，按方格网法布料。在路床填料时应安排好山磴石的运输路线，专人指挥，按水平分层，先底后高，先两侧后中间的填料顺序。如遇沟塘段山磴石填筑，现清理淤泥及软弱土层，回填第一层山磴石时粒径一般在20cm-30cin2.间，大颗粒山磴石在第一层有承重力，待第一层稳定后按正常路床施工。3、整平：用推土机沿纵向按照边线和松铺厚度控制桩进行大致推平，施工时由推土机刀片找出适当的横坡，依次向前进行。再次使用挖机进行精细整平,整平过程中人安排4-6个工人及时对粒径大于要求的石块进行破碎，难以破碎的清出施工场地，当山硒石级配较差、粒径较大或出现“蜂窝”时应适当的嵌入石屑、右渣使空隙填满。整平后，测量人员根据10M—个横断面，与填前2个测量点相对应测量标高，松铺系数按1.22控制（路床填料分3次完成即30cm、30cm、20cm）。路床底山磋石铺筑应按30cm厚山磴石填料控制，松铺厚度为36.6cm（根据现场试验压路机碾压8遍后满足要求）。整平后人工将边坡修整圆顺，夯拍表面稳定。推铺、整平后的山磴石，填料表面无明显的突出点和低洼点。4、碾压碾压时，压路机碾压速度控制在2〜4KM/II之间，振幅为20~30IIZ左右。碾压速度由慢到快，碾压时做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。山磴石碾压过程中，对挤压出的粗料较多地方及时采用人工进行补撒细料。路床山磧石填筑为：碾压时，先用YZ-18振动压路机稳压1遍，然后弱振碾压2遍，强振碾压3遍，最后用3Y19-8-21三轮压路机静压2遍。碾压结果：最后一遍沉降量不大于2MM。对于山磴石填筑厚度超过1.2m的路段，为了更好的控制山磴石的施工质量，建议用冲击夯实检测，冲击夯实变数为15遍，对于冲击后沉降量大于等于3cm的冲击费用由施工单位承担，沉降量小于3cm的费用由业主承担。施工机械：工程机械配置表山磴石路床的碾压标准:山磧石路床碾压后，压实后顶面应平实、密实，稳定不再下沉（无轮迹）、无突出点及低洼、松散处。表面应保持2-4%的横坡以利于排水。三、质量控制1、山磴石路床填筑质量以过程控制为主，压实度检测采用压实沉降法和冲击夯实法。2、外观质量标准：路床填料表面无明显空洞：大粒径石料不松动，铁掀挖动困难。3、在压实后的山磴石表面，用油漆或其他醒冃标记标注测点，用水准仪测量测点高程。方法为先架好水准仪在有标记的地方测高程，然后用不小丁18T振动机在有记号山磧石上弱振碾压两遍后，再用水准仪观测高程，碾压两遍沉降量小于2MM,且碾压前后无明显轮迹时即为密实状态，方可进行下道工序施工。4、西岀口项冃部采用本施工工艺80cm山磴石路床填筑弯沉值均能达到或超过设计文件标准。四、山磧石路床填筑相关的参数1、山磴石松铺系数在1・222、振动压路机稳压1遍振动...