高职汽修专业实习教学存在问题及对策探摘要：汽修专业是汽车检测与维修技术专业的俗称，其目标是为我国汽车维修(以下简称汽修)行业生产一线培养德才兼备的高端技能型专门人才，在专业教学中，通过实践教学来培养学生的动手能力就显得十分重要。针对目前汽修专业实习教学存在的问题，结合汽修行业用人标准加严和汽修专业学生就业困难的实情，以汽修专业金工实习教学为例，分析了该专业实习教学问题产生的原因，并提出了相应的改善对策。关键词：汽修专业；金工实习；问题与对策中图分类号:G712文献标志码：A文章编号:1674-9324(2012)08-0020-03一、问题的提出1•汽车工业的发展对汽修行业提出了新要求。据公安部交管局发布的上牌数据显示：截至2010年9月底，我国机动车保有量已达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆，成为全球汽车保有量第二大国。据不完全统计，截至2011年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中，汽车保有量首次突破1亿辆大关，占机动车总量的45.88%[1]。汽车保有量的迅速增加，有力地推动了我国汽修行业的发展。目前,我国各类汽修企业近30万户，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---从业人员近300万人[2],可谓规模庞大。但随着汽车新车型的不断下线，汽车电子控制技术的广泛应用，顾客对维修质量要求的日益提高，外国汽修企业的相继进入，对汽修行业提出的要求也越来越高。2•汽修企业的改造对从业人员提出了新要求。汽修企业为了适应汽车工业的发展，在激烈的维修市场竞争中站稳脚根并求得发展，就必须对企业进行相应的改造。例如，引进新的管理模式，增加新的维修设备，采用新的用人标准等。汽修企业的改造大大提高了高职汽修专业学生就业的准入“门槛”，被汽修企业视为“眼高手低”“不会做事”的汽修专业应届毕业生的就业就更加困难。据调研，目前大多数高职汽修专业上报教育行政部门的就业率虽然都达到了95%以上，甚至98%以上，但就业质量差，特别是专业对口就业率低。综上所述，汽车工业的发展和汽修企业用人标准的加严，对高职汽修专业的教学，特别是实习教学提出了更严峻的挑战。因此，不断反思实习教学中存在的问题，并采取相应的对策加以改善是值得高职院校深入研究的新课题。二、汽修专业实习教学存在的问题分析1•思想观念落后，重视程度不够。由于我国高职院校绝大多数是通过“三改一补”[3]的方式发展而来，受传统教育思想的束缚和本科学科课程模式的影响，“重理论、轻实践”的"阴影”仍然笼罩着高职的专业教学工作，致使实习教学体系在高职院校---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---专业教学体系中至今尚未取得应有的地位。由于汽修专业实习教学的“作业周期长、安全隐患多、劳动强度大、拆装破坏性强”等课程特点，使得该专业的实习教学在高职实习教学体系中得不到应有的重视。例如，“金工实习”在课程设置上被视为可有可无的课程，教师对该课程的教学缺乏积极性，学生对该课程的学习也只是为了“学分”而被动地应付，没有兴趣，甚至厌学。2•实习内容与汽修专业培养目标脱节。从目前汽修专业的人才培养方案看，其课程设置始终没有摆脱“本科压缩版”的模式。例如，在大多数高职院校汽修专业基础课程设置中，仍然按照传统的本科机电类课程设置开设了电工技术、电子技术、金工实习等专业基础课程，其教学内容与后续专业课程的教学内容是相互脱节的。例如，汽修专业金工实习的教学内容一般是参照本科机械类金工实习的“铸造、锻压、焊接、车工、铳工、刨工、磨工、钳工等”［4］项目安排的，与汽修岗位能力培养目标直接相关的内容只有'‘钳工”（包括焊接），而这个项目在该课程的教学中又倍遭'‘冷眼”。钳工的基本教学内容是“测量、划线、鑒削、锯削、锂削和锂配、孔加工、螺纹加工、刮削、研磨、矫正弯形与钾接、零部件装配、检修技术”等［5］。目前，高职汽修专业开设的汽车发动机、底盘、电器、空调、电控装置、车身扳金等维修技术课程，都是以钳工基本操作技能作为维修的专业基础的。例如，汽车发动机、底盘、电器、空调的拆卸、---本文来源于网络，...