北大港线路所工程计算机联锁系统技术浅析摘要：北人港线路所新设多重冗余计算机联锁（2X2取2）,联锁设备需达到相应的技术标准，本文对此进行总结分析，分别从总则、基本联锁要求、系统的操作与表示设备、记录、监测与报警儿方面进行探讨，形成能够满足开通运行条件的联锁办法。关键字：北大港线路所;信号;联锁;标准Abstract:BeiDaGanglinesnewsetmultipleredundantcomputerinterlocking（2x2take2）,interlockingequipmentreachingthecorrespondingtechnicalstandard,inthispaper,thisanalysis,respectivelyfromthegeneral,basicinterlockingrequirements,theoperationofthesystemwithsaidequipinent,records,monitoringandalarmingaspectsarediscussed,formcansatisfytheopenoperatingconditionsoftheinterlockingmeasures.Keyword:BeiDaGangblockpost;Signal;Interlocking;standard中图分类号:TN911文献标识码：A文章编号：作为大港城区铁路迁移还建工程的后续工程，北大港新路所新设多重冗余计算机联锁（2X2取2）,信号系统安装微机联锁设备一套；站间安装复线半自动设备;室外设上下行通过信号机各一架（根据需要可设预告信号机）；室外设四个25HZ轨道电路。室外通过信号机前方设接近区段,并有发码功能，为机车提供机车信号信息，通过信号机内方设轨道区段。由于计算机联锁系统是以计算机为主要技术手段实现车站联锁的系统。该系统保证行车安全，提高运输效率，改善劳动条件，并为管理现代化创造条件。因此需达到相应的技术标准：一、总则：1•计算机联锁系统应满足TB/T3027-2002《计算机联锁技术条件》，要满足北大港线路所的运输作业需要，计算机联锁系统设备需通过中国铁道部规定的权威机构测试认可，而且必须工作可靠并符合故障-一安全原则2.联锁计算机必须采用2X2取2硬件安全冗余结构系统，其硬件和软件结构必须实现模块化、标准化。3.计算机联锁系统应能与其它信号系统结合并能与其他信息系统交换数据。与其它信息通信时，应遵循规定的通信协议。4•计算机联锁系统应具备股道中岔、6%。下坡道、非进路调车等联锁功能，以及与区间闭塞结合、站内电码化结合、道口自动通知等结合功能。5.计算机联锁设备应具备与CTC/TDCS系统结合的功能。计算机联锁设备原则上应满足TB/T3074-2003《铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件》、TB/T3073-2003《铁道电气设备电磁兼容性实验及其限制》的有关规定。6.计算机联锁设备必须具备非常高的抗干扰能力和防混线功能，联锁系和驱采系之间的通信必须采用光纤环网；联锁设备驱动的安全型继电器应采用独立回线技术，防止因混线而造成继电器错误吸起。耍求在技术文件中对此详细说明。基本联锁要求1.根据操作的先后顺序确定进路的始端和终端后，只能自动地选出一条基本进路；依次确定进路的始端、变更点和终端示，应能选出相丿应的变更进路，其数量根据运输需要确定。2.根据操作的先后顺序确定进路的始端和终端后，只能自动地选出一条含几条基本进路的长调车进路。依次确定进路的始端、变更点和终端后，应能选出相应的变更进路，其数量根据运输需要确定。3.正线上相衔接的两条及两条以上的列车进路，通过按压最外方始端和终端按钮应能完成列车通过进路的选排。4.在进站信号机前方制动距离内进站方向为6%。下坡道时，接车进路必须有其延续进路，延续进路的始端与接车进路的终端衔接，延续进路终端的数量根据站场结构确定。依次确定接车进路的始端、终端以及延续进路的终端后，才能选出接车进路及其延续进路。5•不得同时开通敌对进路。敌对进路是指：1）同一到发线上对向的列车进路与列车进路；2）同一到发线上对向的列车进路与调车进路（包括非进路调车）;3）同一咽喉区内对向重叠的列车进路（包括接车进路的延续进路）；4）同一咽喉区内对向或顺向重叠的列车进路与调车进路（包括接车进路的延续进路）；5）同一咽喉区内对向重叠的调车进路；6）到发线分歧道岔轨道区段的调车进路与该到发线的接车进路;7）由于防护进路的信号机设在侵入限界的轨道绝缘节处，而禁止同时开通的进路；8）向驼峰推送车占用的股道与另一端向该股道的接车或调车进路；9）...