浅析TP50型架桥机同步顶推浅析TP50型架桥机同步顶推摘要：近年来预应力混凝土桥梁预制节段拼装施工技术被广泛应用，该种结构型式具有收缩徐变小、拼装速度快的特点，但安全风险较大，主要表现在架桥机的结构安全风险和架桥机纵移过孔时的操作风险。本文就泉州湾跨海大桥50米跨度节段预制拼装过程中TP50型架桥机纵移过孔时对同步顶推工艺进行总结分析，保证架桥机纵移过孔的安全。关键词：架桥机预制拼装同步顶推中图分类号：TU37文献标识码：A文章编号：一、TP50型架桥机的结构1、架桥机概述TP50型架桥机是由主桁结构、支承结构、起重天车三大部分组成。其中支承结构包含前支腿、前中支腿、后中支腿及后支腿四大部件。主桁全长约128米，主桁架总重约630t。两片主桁中心距为7.5米，架桥机主桁上设有一台起重量200t的天车和一台10t的桁车。主桁架下方设有一个前中支腿和一个后中支腿及前、后支腿，在各支腿的配合下实现梁块的安装和过跨。架桥机的前、后中支腿设横向、纵向和竖向油压千斤顶，可实现架桥机横向、纵向和竖向移动。架桥机最大悬挂重量2000t，最大跨度50m。2、架桥机的主要参数架桥机总体布置图2.1主桁主梁为三个等腰三角形（等腰三角形的底和高分别是：底：1.25m，高：3.15m）组成的叠加式三角形桁架结构，总重630t。2.2前支腿前支腿上部为桁架结构，与主梁连接，下部两个箱型支腿，两个支腿间设有连接桁架，支腿下端的支撑座支撑于支腿托架上且与墩顶锚固，支承架桥机的重量及安装墩顶节段梁的重量。前支腿总重17t。2.3中支腿中支腿用于支承和顶伸整个架桥机，其上设有主桁架支承和横移、纵移千斤顶，驱动架桥机前移过孔和横移。单个支腿总重65t。2.4后支腿后支腿用于架桥机过孔倒换中支腿前移时，为架桥机后部提供临时支撑。该支腿由顶伸油缸、固定螺旋千斤顶、固定斜撑和分配梁组成。后支腿总重13t。2.5起重天车起重小车是架桥机的主要工作单元，设有起升机构卷扬机及控制和操作系统，起升机构最大起升高度为70m。天车总重80t。2.6架桥机液压系统说明各中支腿均配置有竖向、横向和纵向三个方向调整的液压系统。其中竖向液压系统配置4台φ400／280―500液压油缸，顶推力为310t／台；横向液压系统配置2台φl69／90―540液压油缸，顶推力为50t／台，拉力为38t／台；纵向液压系统配置2台φl80／100-1520液压油缸，顶推力为64t／台，拉力为44t／台。每次顶伸行程为1.52米。纵向顶伸液压油缸活塞直径分别为180/100mm。主桁后退顶伸时油压作用的面积S1=3.14×90×90=25434mm2,主桁前进拉伸时油压作用的面积S2=（3.14×90×90）-（3.14×50×50）=17584mm2。3、节段预制梁参数箱梁中跨共有15块预制节段，即两个半块0#节段，2#～15#节段各一块，每联边跨预制段为墩顶1#块一块,0#块半块，2#～15#节段各一块，共计15.5块。六车道0#块重量达到131.7t，浇筑完横隔墙后总重为221t；1#块重量119.3t，浇筑横隔墙后重量为191.3t。二、同步顶推的意义本工程与以前施工的同类型桥梁有所不同，采用单孔全悬挂法施工，而不是悬臂法施工，在0#块两边设计未采用墩梁固结，其承受水平力能力很小，而架桥机在纵向过孔时产生很大的静摩阻力。经试验其静摩擦系数达0.27，如果采用单点顶推的话，则在另一支承处必然产生很大的摩阻力，按架桥机主梁和天车的重量800t的一半计将产生108t的水平力。如果使用同步多点顶推，可以避免单点顶推产生的水平力对墩身的破坏。1、单点轮换顶推以前经常使用的单点顶推即只启动前后两个中支腿中的一个顶推油缸进行工作，根据主梁的位置分别启动不同的顶伸油缸。由于单个支承点的顶推力大于静摩擦力导致了主桁与滑动支承相对的位移；而另一支承点没有顶推力克服其静摩擦力，主桁与滑动支承间未产生位移，从而导致主桁不动墩顶箱梁和中支腿向一侧倾覆，在墩顶产生很大水平力和附加弯矩。2、水平力的危害在单点顶推或同步顶推未达到同步的瞬间会产生一定的水平力。水平力产生的弯矩由墩顶临时支座的竖向力来平衡。如将正式支座作为转点，水平力和临时支座支点的力臂相差10倍。相当于1t水平力产生10t竖向支承力，对墩身结构带来一定的安全隐患。除此之外，水平力还会...