浅析铁路桥整体顶升工程技术摘要：木文以某市公铁立交桥为例，介绍了整体顶升工艺在跨铁路桥梁改造中的成功应用，供大家参考。关键词：浅析；铁路上跨桥；整体顶升；工程技术[Abstract]Inthispaper,asanexampleofarailoverpassbridge,weintroducethesuccessfulapplicationintheintegralliftingtechnologyinbridgeacrossrailwayreform,foryourreference・[Keywords]analyzesimply;railwaybridge;integrallifting;engineeringtechnology:U445文献标识码:A:2095-2104(2012)桥梁整体顶升技术的成功应用对于在保持桥梁上部结构完整性的同时，抬升桥梁來满足净空要求具有非常重要的意义。它不仅避免了拆除原桥重建新桥,减少资源浪费，并最大限度地减少施工对铁路运营、周边交通及环境的影响，缩短工期，产牛了良好的社会效益与经济效益，有着广泛的应用前景。1工程概况某城市公路立交桥上跨铁路线，见图1。它全长431.4米，双向4车道。该桥宽16米，桥面净宽15.4米，跨铁路线跨度25米，其余各跨均为20米。既有净高左线6.56米，右线6.41米。由于该铁路线电气化改造，公路立交桥净空现状不能满足通行双层集装箱接触网架设最小净高耍求，必须增加净空高度。根据改造方案：采用整体顶升工艺实施桥梁改造。将既有桥梁上跨铁路线处抬高0.49m,桥面抬高大值为0.543m,抬高后桥梁梁底距轨顶最小距离6900mmo图12施工总体方案本工程采用顶升盖梁的方法：将顶升着力点设在盖梁底面，在将墩柱切断后,通过顶升盖梁来改变桥面标高，顶升完成后连接并加强墩柱。为满足铁路净空和调坡的要求，全桥共有北4#〜南5#共计9个墩需进行墩柱抬高处理。2.1全桥顶升作业分为两个阶段第一阶段：同时顶升北4#〜北2#、南2#〜南5#7个等跨墩；第二阶段：顶升北1#〜南1#两个不等跨墩。2.2千斤顶布置根据该公路立交桥竣工图，通过荷载计算南1#、北1#墩的桥面系及上部结构的顶升重量为780吨，其它各墩的顶升重量650吨。采用200吨千斤顶，顶身长度395mm,底座直径475mm,顶帽258mm0千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压问题，从而保证负载有效支撑。在南1#、北1#墩每个柱周围布置4台千斤顶，即每个盖梁下布置8台顶升千斤顶，其余各墩每个柱周围布置3台千斤顶，即每个盖梁下布置6台千斤顶。3顶升顺序盖梁顶升顺序遵循先低后高的原则，即北段由北4#墩向北2#墩进行,南段由南4#墩向南2#墩进行，中段南1#墩和北1#墩同时进行。为缩短工期，北段与南段的6个桥墩也可分别同时进行，并由一台主机集中控制。中段仍单独进行。2.4监控与限位每个柱设为一个监控点，则北段、中段、南段可分别划分为6点、4点和6点，每个点设一台监测光栅尺，采用精度为O.Olinm的光栅尺。为避免顶升过程中桥梁产生水平位移，在顶升支架与墩柱间设置顶升限位结构。3主要施工工序1施工准备每个桥墩挖土至承台面，用水清洗干净，用墨盒弹线放出植筋孔和钢管螺栓孔的具体位置，然后用金刚钻钻孔。用硫磺水泥砂浆锚固钢管植筋,硫磺水泥砂浆由硫磺、水泥、砂子、石蜡配置而成，其配合比为1：1.2:0.3:0.04o钢管底部位置浇上一层硫磺水泥砂浆，目的是承台找平和便于支架的拆除。在垫层浇注之前，先在螺栓钢筋周围缠绕一圈电阻丝，目的是顶升完毕后通电熔化硫磺水泥砂浆，便于在顶升完毕后拆支架钢管。3.2支撑体系搭设根据选用千斤顶、PLC液压同步顶升控制系统等设备情况进行顶升支撑体系的配置。以南段及北段墩柱为例，顶升支撑体系的主体采用12根“609带法兰钢管作为支撑，钢管根部通过植筋与承台连接，钢管之间通过水平杆和剪刀撑连成整体，钢管与垫块之间设置转换垫块，转换垫块上下通过螺栓分别与顶升垫块和钢管相连。盖梁底部沿纵向设置分配梁，分配梁通过植筋与盖梁连接，千斤顶通过螺栓悬吊于分配梁上，在顶升过程中随着盖梁的上升而上升。在立柱外侧的扁担梁与盖梁底面有个斜角，须用钢大头塞抄垫，钢人头塞与盖梁底及扁担梁顶面用干砂浆找平，并焊接在扁担梁上。钢大头塞的具体位置根据现场情况布置，须与上下两侧紧密连接，以防止盖梁混凝土的结构破坏。为限制墩柱及盖梁在顶升过程中产生水平偏移，通过以4)609钢管为主的支撑体系设置限位结构，限...