成都市高新西区道路景观现状及改造对策探讨摘要：指出了道路景观作为城市道路发展的重要组成部分，因当前道路拓宽，侵占绿化范围，引起城市绿化面积减少，给城市环境带来巨大压力，因此急需对不满足现状的城市道路景观进行重新改造设计。结合对成都市高新西区部分城市道路现状的调查，分析了当前出现的城市发展的道路景观存在的问题，为改善城市发展的需求，提出了一些城市部分道路的改造对策及建议。关键词：道路景观；改造设计；成都市中图分类号：S731.8文献标识码：A文章编号：1674-9944（2017）13-0073-021引言道路是串联城市各个节点的廊道，是城市的一个重要组成部分。穿梭在城市中的居民每天都会和道路景观之间产生行为心理活动交往，伴随日益增加的拥挤感、混乱感以及对道路景观产生的视觉疲劳感，渐渐使得原先的道路景观形态不能满足人们的行为和心理需求。学者刘滨谊在《城市道路景观规划设计》中指出，视觉景观形象、环境生态绿化和大众行为心理这三方面构成道路景观的三元论，强调城市道路应该在满足交通流量、交通安全的前提下，注重道路的景观形态、环境生态、活动使用的需求[1]。由此可见，在城市不断扩大和发展过程中，对道路景观形态要求越来越高的今天，注重安全、生态和美观的道路景观建设是城市道路景观改造提升的重要目标。现以成都市高新西区部分道路景观存在的问题进行分析，探讨适合道路景观改造的有效对策。2成都市高新西区道路景观现状分析以成都市高新西区天润路、西源大道、合作路为主的城市道路，调查人行道、分车带、路侧绿带、节点绿地等区域，内容包括道路周边用地情况、绿带植物搭配方式、地面铺砖、街道设施、艺术装饰小品和道路交通情况，对此进行分析，并提出道路景观改造设计建议。2.1绿带植物搭配不合理路侧绿带大片采用“草坪+灌木+双排乔木”，点缀花树的种植方式，空间合理化不够，植物生长空间不足，导致部分植物长势不佳或死亡，如天润路（合作路至成灌高速路段）紧邻电子科技大学一侧，后侧种植银杏和天竺桂，两排乔木距离相差5m左右，不仅银杏独特的景观效果不能呈现在视野之中，反而导致因缺少生长空间，一些枝条发生枯萎现象。其次部分街道（如西源大道）因管线的铺设，无法种植行道树，使夏季炎热天气行走在街道中的人们缺少遮荫，在这些区域如何协调树荫与管线的关系是改造的重点。而对于现存有行道树区域的种植方式主要采用单株乔木+树篦子的方式，形式单调，微生态系统不完整，不利于汛期雨水的渗透，腐烂行道树树根，影响其长势，破坏街道景观。2.2空间布局不合理现状调查发现这几条道路两侧都以两条绿带的形式呈现，除商业部分，其他街旁绿地几乎没有行人可穿梭的空间。行人在人行道上来往匆匆，无驻足逗留的区域，不断使人们失去对同一环境的认同感。如果沿线景观不能将场地与人的行为活动联系起来，就会使一个区域失去原有的活力，道路景观不仅是驾车者的使用空间，也是人们记住城市特征的重要依据。调查还发现重点道路交叉口没有标志性景观，可识别性差，给使用者带来不便，常常出现行车折返的现象。2.3人、车、路之间不协调调查发现道路周边主要有教育用地、商业用地、居住用地以及工业用地，靠近电子科技大学、锦城学院和住宅区附近人流量较大，而工厂企业附近存在瞬时人流量大，机动车、非机动车、人流混合在一起，不间断造成交通拥堵的情况。车行道占用大量空间，留给非机动车到和人行道的空间较少，导致下班高峰期的时候行人占用非机动车行驶空间，非机动车闯入机动车道，增加各个空间的负担，出现各种拥堵现象。安全性系数不够的情况还不断发生在公交车和非机动车之间，公交站台的设立一般紧邻人行道，下车乘客将占用非机动车道，来不及刹车的非机动车会冲---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---向下车的人，导致一些事故发生。这些现象在一定程度上降低了人对城市道路的安全感，不能使道路融入整个城市，尚处于矛盾之中。3成都市高新西区道路景观改造设计建议3.1重新植物组景现状植物的搭配主要存在的问题是部分植物生长空间不足、灌木景观效果差、缺少特色花树弱...