中压供配电在泰州大桥中应用探析摘要：随着桥梁建设规模的扩大，传统低压供配电已不能适应现代特大型桥梁长距离分散性用电要求。本文介绍了中压供配电的原理及在长江流域泰州大桥的实施方案，重点介绍了中压供配电核心设备一埋地变压器的设置方案。关键词：中压；供配电；桥梁；应用；埋地变中图分类号：TM642+.1文献标识号：A文章编号：2306-1499（2013）01-0115-31.引言我国早期的大型桥梁的供配电通常采用集多座变电站，实行人工值班，集中化供配电，其中变压配电室由高压配电室、变压器室、低压配电室紧密组合在一起，形成"目”字型结构，由于体积较大，通风散热效果差（夏天箱内温度高达60—70°C）,对安装点的要求高，仅适用于环境条件良好、用电较集中的负荷。此外，集中式供电的电缆资源共用程度低，低压端引出电缆数量多，不适合大型桥梁长距离分散性负荷的用电特点，是传统的低压供配电模式（用户端的变压器一般为10/0.4kV的电压转换）。长江流域的多数大桥梁体由钢箱梁和混凝土箱梁组成，水中引桥较长，箱梁检修孔小，主塔与箱梁之间缺乏安放大容量供配电设备的空间，供配电设备与线路的安装不能破坏桥梁主体工程的结构安全。如按传统的低压方案，全桥至少需建设1座大型变电站，并在桥梁箱体内配置大量的配电箱,进出低压电缆数量多，安装施工困难且成本高，不适合泰州大桥供配电工程特点。中压供配电系统中的二级变压器（即6/0.4kV的埋地变）由于具有可直接插入式连接，体积小、可靠性高等特点，较好解决了上述难题，方案实施更加可行。另外，大桥地处长江，环境条件不佳，电器装置易被碱水腐蚀。6/0.4kV埋地变采用环氧树脂外壳，防护等级达IP68,非常适应恶劣环境。2.中压供配电的系统原理中压供配电系统根据长距离分散性负荷的用电特点，选择一个适当的电压，使一定功率电流传输的“安全性与成本之比”达到最优，是在半径约20km范围内的树干式供配电系统。其基本思路是：通过中压转换设备将我国电网供电电压10kV或35kV配变为中压6kV经中压电缆送至分散性负荷供配电点处的埋地式变压器（埋地变），再由埋地变将电压配变为低压0.4kV向路灯及场外监控设备供配电。其组成原理如图lo3.中压供配电的实施方案泰州大桥上游距润扬长江大桥约66km,下游距江阴长江大桥约57km,北接泰州市，南联镇江市和常州市。本项目路线起于大桥北接线与宁通高速公路交的宣堡枢纽，终点止于大桥南接线与沪宁高速公路交叉的汤庄枢纽，全长约62公里。泰州大桥供电范围为12.6公里（其中跨江大桥大约3km）,供配电项目主要包括交通监控、道路照明、景观照明用电及大桥主塔、箱梁内检修、照明、主缆及箱梁内除湿机、电梯、航空障碍灯等设施的用电，中压供电负荷为2X1600kVA,分布于12.6km的范围内，属于长距离分散性用电。全桥供配电采用10/6/0.4kV与10/0.4kV相结合方案,在泰州高港侧设中心变电站一座，对于管理中心、服务区等用电量大且集中的区域采用10/0.4kV供电方式，中心变电站10kV的电源采用双电源单母线分段方式接入，两路电源从大桥北侧敷设10kV电缆线引入，保证供电的可靠性。此外，设不间断供电电源UPS—套，以保证计算机系统、信息系统等的一级负荷供电。对桥梁用电负荷小且分散的区段用10/6/0.4kV的方式供电。6kV侧分4条回路引出，分别为道路照明WP1（跨江大桥）回路、道路照明WP2（扬中路基段及夹江大桥）回路、主桥结构内部照明WP3回路、主桥景观照明WP4回路；下面就大桥上中压埋地式变压器设置方式进行阐述。3.1埋地变的整体布置桥梁上的用电负荷全以6/0.4kV方式供电。本工程道路照明共计设置13台埋地变压器，沿线布设：跨江大桥6台、扬中路基段4台、夹江桥3台；景观照明共设置3台干式变压器，分别位于南塔、北塔、中塔下横梁内；结构内部用电设置5台干式变压器，分别位于南塔、北塔、中塔下横梁内以及南北锚室内。上述中压变压器的电源由中心变电站的两台10/6kV—1600kVA变压器引入。3.2埋地变在桥梁上的摆设3.2.1在主桥钢箱梁段的设置容量大的变压器体积相对也比较大，为方便施工，本项目推荐法国欧奇公司TER-TT型埋地变的外形尺寸（长X宽X高）控制在1.2X0.8X1.3范围内，可满足梁体的空...