收稿日期:2012－04－10作者简介:钟黎川(1981—,男,硕士,研究方向为产业经济与社会发展。第23卷第2期Vol．23,No．2西部经济管理论坛WestForumonEconomyandManagement2012年6月Jun．2012成都经济技术开发区汽车电子产业现状及发展路径探析钟黎川(成都经济技术开发区管理委员会四川成都610041摘要:汽车电子是汽车技术发展过程中的一次革命,汽车电子产业在整个汽车产业中所占比重越来越大。文章回顾了汽车电子产业的发展背景,总结出了支撑汽车电子产业发展的基础条件,并根据成都经济技术开发区汽车电子产业的现状,从机构设置、企业引进、政策支持和园区发展等方面对其发展路径提出了建议。关键词:汽车电子;产业发展;SWOT;路径探析:F269．27文献标志码:A:2095－1124(201202－0013－03汽车电子是汽车技术发展过程中的一次革命,汽车电子化的程度是衡量现代汽车水平的重要标志。促进汽车电子化是开发新车型、改进汽车性能最重要的技术措施和获取汽车市场的重要而有效的手段。伴随着汽车制造产业与电子信息产业的加速融合,汽车开始向电子化、智能化和多媒体化的方向发展,电子装置占汽车整车(特别是轿车价值量的比例逐步提高。汽车产业是成都市的重要支柱产业,主要集中在成都经济技术开发区(以下简“”称成都经开区。目前该区已拥有汽车整车、零部件、新能源汽车及汽车高端研发的全产业链体系,已搭建起125万辆整车、零部件本地配套率40%的汽车生产平台,逐步成为西部乃至中国重要的汽车制造基地之一。在此基础上,大力发展汽车电子产业基地,有利于整合地方现有资源,促进汽车产业和汽车电子产业发展,增强汽车电子产业实力,加强成都经开区汽车产业的辐射力度。一、产业发展背景现代社会中,汽车已不仅是代步工具,而是集交通、娱乐、办公和通讯等多种功能于一身的生活工作载体。伴随着汽车工业与电子信息产业加速融合,汽车开始向电子化、多媒体化和智能化方向发展,由以机械产品为主向机电一体化产品方向演变,电子装置占汽车整车价值量的比例逐步提高。在国外,2001年平均每辆车的电子器件占总成本的23%,到2010年已经增加到了35%。在我国,轿车的平均电子设备含量从2006年的22%增加到了2010年的35%。汽车的多功能化和电子化为汽车电子产业发展带来广阔空间,汽车电子装备将成为汽车零部件产业,乃至整个汽车产业转型提升发展的新突破。全球汽车电子产品供应商主要集中在欧洲、美国和日本。美国德尔福、德国博世、日本电装株式会社的市场份额分别列全球前三位。当前,国际汽车电子产业正在抓紧向中国转移和布局,引发国内投资热潮。全球著名汽车电子供应商正在加快通过设立全资或合资方式进入中国,合资企业占近年来新成立汽车电子企业的比例达到70%。在国外厂商的催生带动下,国内本土企业也逐渐发展壮大,除原有汽车零部件企业涉及汽车电子产品外,家电、IT巨头也纷纷进入汽车电子行业,进而引发国内汽车电子行业的投资热潮。目前,国内逐渐形成了四大汽车电子产业集群,分别是:⑴以上海为中心的长三角产业集群;⑵以广州和深圳为主的珠三角产业集群;⑶以北京和天津为主的环渤海产业集群;⑷以大连、沈阳和长春为主的东北产业集群。另外,武汉和重庆依托发达的整车制造产业,正在积极培育中部产业集群。二、产业发展基本条件(一产业环境从国内外汽车电子产业发展的成功案例来看,一个必不可少的条件是具备相当的汽车整车及零部31件产业基础。美国德尔福、德国博世、日本电装株式会社之所以能位列全球汽车电子市场份额前三位,因为它们分别是美国通用、德国大众和日本丰田的供应商。长春、深圳等成为国内主要的汽车电子产业基地,无不与当地的汽车产业发展有重大关系。可见,发达的汽车产业是汽车电子产业发展的重要载体和依托。(二政务环境政策导向和地方政府的态度是产业发展的关键。如柳州市积极贯彻落实《国务院关于投资体制改革的决定》等文件精神,从2006年始,每年由市财政从预算中安排不低于5000万元的专项资金,支持汽车电子及其它零部件出口企业围绕产品结构调整加快技改步伐。同时在广西率先推开行政审批制度改革,加大招商引资力度,加快推进城市建设步伐,营造良好城市和人居环境,取得了很好的效果,柳州市一跃成为...