超光速率创新体系在航空航天领域中的应用林敦棋林长升摘要：文章在简练托出航空航天领域面临的三大新问题之后;紧接着提纲挈领地介绍了超光速率创新体系可应用于航天航空领域的主要成果;然后以飞行器翼面结构空间量子化切入，介绍了利用超光速率创新体系解决航空航天领域新课题的主要方略;最后盛情发出加强合作的请帖。关键词：空气动力学;飞行器及机翼平面;雷诺数;超光速率;互逆主义逻辑;动稳定性Abstract：Afterbrieflyoutliningthethreenewproblemsintheaerospacefield，thispaperbrieflyintroducesthemainachievementsthatthesuperlightrateinnovationsystemcanbeappliedtotheaerospacefield，andthencutsintothespacequantizationoftheaircraftwingstructure.Thispaperintroducesthemainstrategyofusingthesuperlightrateinnovationsystemtosolvethenewproblemsintheaerospacefield，andfinallysendsoutinvitationstostrengthencooperation.引言针对当今诸多专家在国家级的期刊中提出的航空航天领域面临的新问题，可归结为：（1）“空气动力学出现的新问题”，该问题引自周恒、张涵信两位院士在2015年发表在《中国科学》重要文章，他们指出“遇到新的空气动力学问题，如果我们不能在这方面有所突破，则在发展近空间高速飞行器时，将面临严重的不确定性”[1];（2）“在设计研究近空间远程滑翔的高超声速飞行器方面仍然存在许多挑战，特别是对特定飞行条件下的流动机理了解不清楚”，该问题引自研究员叶友达在2018年发表的文章，其目的是要“实现高超速飞行器动态稳定飞行”[2];（3）针对上述的（1）、（2）问题，33年前朱自强专家曾提出“虚拟气体法”的重要猜想，以此来尝试开拓“无激波机翼平面的设计”[3]，却至今未能解决。我们将上述三个问题加以统一整体考量，并认为可用超光速率创新体系加以解决。1超光速率创新体系（1）本文提及超光速率并不排弃光速，其概念恰恰是：以浓缩宇宙质量、能量、信息三大要素为基础的数学体系。并确立以超光速率体系为载体;可加载大于1以上的且含光速在内及其所有大于1的任何自然速度。融合传统科学且在自然科学领域中再度创新。我们从超光速率体系应用出发得出解决该问题的相关方法和我们的创新攻略。（2）超光速率单项式简述为：10之e次方再叠加上f（x）次方。e=2.71828...自然常数。（3）“互逆主义逻辑”蕴含。我们通过四十多年研究，创造了超光速率基础数学，该数学体系中还有一个重要数理特征：因其数式结构中设置含有“互逆主义逻辑”[4]的结构：在（1）式中的D式中的指数结构中有e，在L式中的指数结构中有lnx。显然指数e与对数lnx两者是构成“一对互逆的运算”。类似的在自然科学各个领域中例子很多、比比皆是、举不胜举。以飞行原理中即有：考察机翼在空气流场中的动态运行过程，文献[5]刘星等编著的“飞行原理”书中指出：“超音速氣流流过翼面，在机翼前缘的下面产生激波，而在前缘的上面产生膨胀波。随后，机翼前缘使气流分解为沿着上、下表面均不断加速产生一系列膨胀波。最后，气流在机翼后缘重新汇合而向后流去”，流场中所产生的这种“分解”与“汇合”恰好是一对互逆过程。再如飞机的“起飞”和“降落”即是一对再简单不过的互逆过程。互逆过程亦是自然界普遍存在的基本规律。那么这些基本规律现象皆蕴含在我们的超光速率数学模式中。通过广泛的应用我们已经发表了重要核心论文16篇。有的被杂志社专家直接安排在应用与开发栏目中刊登，至今我们已取得不少的科研成果！曾经得到了有关部门的专家肯定和表彰。《自然科学》编辑部专家针对我们接连投送来的《超光速率模式迎来信息科学突破性进展》和《触摸宇宙能量内核》这两篇论文审查后认为“您们辛勤的劳动将会对整个自然界有一个新的起征点”[6]，我们再接再厉，参考了五千多篇有关飞行器、机翼的文献，下载两千多篇论文进行攻关研究。本文即是我们所取得重要的发现。（4）我们应用超光速率数学还包括成功研制出六维数学方程体系，其中巧妙地浓缩着相对论中的E=MV2（即质能平方公式，）逻辑运算程序和运算技巧，浓缩着我们已所掌握的宇宙三大要素规律和最重要的最根本的“...