探析高速公路隧道的无损检测与养护管理技术徐建财【摘要】随着经济社会的不断发展，公路交通基础建设已进入大发展、大建设的快速时期，在高速公路建设、养护运营过程中，由于隧道工程施工难度大，尤其特长隧道的施工由于技术结构较为复杂，在确保不破坏隧道原结构的前提下对其进行必要的无损检测及养护管理工作意义重大。【关键词】高速公路隧道；无损检测；养护管理：U457：A：2095-2457（2018）18-0217-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.18.098【Abstract】Withthecontinuousdevelopmentoftheeconomyandsociety，thehighwaytransportationinfrastructurehasenteredtherapidperiodofgreatdevelopmentandlargeconstruction.Intheprocessofconstructionandmaintenanceofthehighway，theconstructionofthetunnelisdifficult，especiallytheconstructionofthespeciallongtunneliscomplexbecauseofthetechnicalstructure，sothatitcanensurethattheoriginalstructureofthetunnelisnotdamaged.ItisofgreatsignificancetocarryoutthenecessaryNDTandmaintenancemanagement.【Keywords】Highwaytunnel；Nondestructivetesting；Maintenancemanagement雙语对照近年来，随着高速公路基础设施建设的突飞猛进，隧道的数量及里程都在不断的增加。在隧道的使用过程中，隧道衬砌开裂、漏水、侵蚀和裂损等危害都会对隧道产生很大的影响，缩短隧道的使用寿命及经济损失，并对行车安全及人们生命带来安全隐患。因此隧道的无损检测、养护和维修显得尤为重要。1无损检测技术概述在公路隧道的检测中，无损检测技术由于不会对隧道结构造成破坏和损伤，被广泛的应用，其主要是运用物理方法对隧道内部的岩石情况进行分析和测量，利用红外线折射原理测得岩石厚度，再通过声波的原理检测隧道内是否存在破碎或松动的现象。1.1大地雷达检测大地雷达检测方法是通过表层上的发射器发射电磁波，在穿过媒介时，由于材料的不均匀性和导电性存在差异，导致振幅变化，另外当信号传达到终端点时，介电性会形成反射并被天线接收，因而反射、频率及导电率三种因素影响着电磁波穿透隧道的深度。通过发射天线在隧道表层的移动，电磁波反射和传播时间产生变化，从传播时间和曲线能够分析检测出不同深度内的缺陷和异常。它可以检测出以下几个项目；施工材料性质的改变、衬砌厚度的变化、衬砌材料的组成以及围岩情况。但是大地雷达的检测有一定的局限性，如因材料性质会影响检测的深度，当水和粘土量增大时其电磁波的变化会增大；如果有钢筋加强的衬砌将会影响缺陷的检测，加强高频率的雷达发射器，增大频率波长将变短则影响穿透的深度。1.2红外线现场照相技术检测红外线现场照相技术是使用红外线热像仪对隧道内部岩石的表面温度辐射进行拍摄，该仪器内部有记录装置，可以实时将捕获的信息进行记录。如果岩石内部结构出现破损影响工程质量的情况，检测将出现表面温度变化等现象，技术人员根据检测仪记录的情况进行计算分析和对比得知隧道内部岩石的结构情况。此方法的使用建议在内部温度低时使用，因岩石具有热胀冷缩的特点，当温度较高时，岩石的挤压会导致裂缝变小，影响检测结果。在测量中把仪器固定在自动装置上，从隧道的一端向另一端进行全面扫描，记录整个隧道检测结果。1.3多普分析测量多普分析测量法是使用六种覆盖比较小的频谱范围特种滤光镜对隧道表面进行拍照，同一个位置内六种滤光镜拍照的次数最少一次，然后用多谱投影机对拍摄的胶片进行分析，从彩色背景看黑白照片可以看到细小的灰色阴影，将不同的胶片重合，就可以看到细小不同的光色，将墙体表面的湿块以及病害分析出来。2工程案例分析2.1工程概述本工程以乌鞘岭1号隧道为例，乌鞘岭隧道位于天祝县陈家沟沟口，出口位于兰泉村纵坡1.715%～-1.15%，全长4905m，隧道最大埋深189m，属深埋石质特长隧道。裂缝宽度为2～3mm，裂缝为拉烈性，边缘整齐。2.2裂缝分布通过技术人员的现场勘查，裂缝大量出现在拱顶部位，裂缝分布走向主要有衬砌环向、纵向和斜向裂缝。裂缝呈两端较细中间较粗的情况，缝宽在1.5～3mm之间，属于IV类裂缝。2.3衬砌混凝土质量检...