浅析高速公路桥台台背质量影响因素及桥头跳车现象摘要：本文结合高速公路施工从高填路基、桥台台背沉降、施工方法、填筑材料和结构原理上对高速公路桥台台背质量影响因素及桥头跳车现象进行原因分析，并提出减少病害防治措施。Abstract：Combinedwithexpresswayconstruction，thisanalyzesthefactorsaffectingthequalityofabutmentbackandvehiclebumpatbridgeheadfromhighsubgrade，abutmentbacksettlement，constructionmethod，fillingmaterialsandthestructureprincipleandproposesmeasurestoreducethedisease.关键词：桥台台背；质量影响因素；桥头跳车现象；原因分析Keywords：abutmentback；factorsaffectingthequality；vehiclebumpatbridgehead；causesanalysis：U416.1文献标识码：A：1006-4311（2015）20-0087-020引言在构建和谐社会的今天，建筑施工行业都要担当一定---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---的社会责任，随着经济发展，高速公路建设取得了突飞猛进的发展，全国各地省、市、县高等级公路越来越多，但从后期运营情况上看，各地桥梁台背出现了不同程度沉降致使桥头跳车问题，在我国南北差异较大尤其在多雨及一些软土地基地方更为严重，增添了路政及养护人员难度，且影响了行车舒适与安全。本文就高速公路桥台台背质量影响因素及施工控制病害进行原因分析，从同行安全的重要性着手，指出桥台台背施工减少病害防治措施。1结合施工分析桥台台背质量问题致使桥头跳车现象对施工单位有着重要意义在京藏高速呼包改扩建工程中，HBTJ-3标项目从2010年10月进场，工程技术人员就对全线进行详细勘察，根据实际情况编写了包括台背回填在内的各分项工程实施方案。呼包改扩建工程具有线路长，工程量大，工期紧，桥涵多等特点，仅路基二分部就有盖板涵40道、小桥12道、大中桥6道，为保证台背回填质量，有效遏制桥头跳车现象，项目部从工序安排、基底承载力检测、填料选择、台背回填“三分”控制等几个方面入手，率先安排结构物施工，及时进行台---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---背回填，根据当地填筑材料选择级配砂砾作为回填材料，级配砂砾具有透水性好、水稳性高等特点，是台背回填的良好填料。回填前，对台背基底进行100%重型触面各项检测指标合格，且经过近两年的通车考验，桥头跳车现象得到有效的控制。探检测，确保基底承载力合格，填筑中按照15cm分层填筑，分层压实和分层检测压实度，保证过程施工合格，填筑后，合理安排路面施工，给每处台背留出3至6个月的工后沉降时间，满足其工后固结。2桥台台背质量问题分析2.1软土地基沉降各地施工环境及路基填料不同，致使桥台台背施工存在质量问题的主要原因。设计桥梁处通常处于沟壑地段，雨季较多时常年积水，地下水位较高，在南方池塘、稻田地较多，此类土天然含水量大于液限，天然孔隙比大，且含有机质多，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，承载力便显著降低，设计桥位处多与路基衔接段填筑高度较大，因此台背基底产生应力相对较大，加之通行车辆较多时在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉降，待整体变形稳定历时往往持续多年。即使在北方或一些基---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---地较为稳定地段，在填料自身和外荷作用下，也会出现部分桥台沉降问题。2.2施工及工后沉降按照设计图纸及规范要求，桥梁台后填料一般为透水性材料，本身存在着孔隙，一般要求回填长度台高+2米施工时受施工作业面影响，路基施工有效的压实机具不能充靠近台背，只能采用小体积的灵便压实机具施工，由于机具本身重量轻故不能将填料颗粒间孔隙完全密实，后期在长时间通行车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，孔隙率降低产生压缩沉降，导致桥台处与台后路基存在高差造成跳车。通常在工程施工中，严格按照台背回填施工方案要求执行检查，压实度达到要求，但台后填土较高，随着时间也会产生不可避免的自然沉降。在施工中台后填土荷载对基底产生附加压力，施工控制不及时会使桥台向后倾斜，产生不均匀...