中国高铁虽好出海屡屡受挫搜狐财经讯在中国铁建国际集团有限公司副总经理应尔强看来，中国铁建270亿元中标墨西哥高铁项目，是中国铁路史上第一个真正意义上的“高铁走出去”，具有非常重大的意义。但在墨西哥总统今日突然撤销这一投标结果后，这一“具有非常重大的意义”的好事，还得再等一等。由中国铁建牵头的中国财团是唯一投标方，按照墨西哥方面的说法，取消合同是为了“保证竞标的合法性，避免任何出现任何透明性的问题”。墨西哥总统称，“我们很快将重新招标，多几周时间，会有更多车辆制造厂商参与投标”。尽管如此，很难认为中国高铁海外第一单会因此而泡汤。第一，考虑到中国铁建在价格上的竞争力，在新一轮招标过程中，日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪和德国西门子公司等潜在的竞标对手，很难给出更低的价格。第二，据21世纪经济报道此前援引中国工程院院士王梦恕的消息称，墨西哥高铁项目将考虑以15%现金+85%能源置换的方式达成合作。也就是说，墨西哥方面实际上可能只需出中标金额15%的现金，即可完成上述高铁项目。因此，如果不是出于政治方面的顾虑，单纯从经济利益的角度考虑，在新一轮投标过程中墨西哥政府很难放弃中国铁建。高铁王朝在墨西哥政府三天前宣布中国铁建中标墨西哥高铁项目后的几天内，舆论对中国高铁予以了广泛关注。朝鲜日报称，“中国高铁已经进军南美、北美、非洲、亚洲、欧洲和大洋洲六个大洲。新加坡、马来西亚、泰国等亚洲国家纷纷决定引进中国高铁。就连在南海问题上与中国发生主权纷争的菲律宾也决定引进中国轻轨列车。另外，俄罗斯、阿根廷、澳大利亚也将进口中国列车。”即将合并的中国两大铁路企业——中国南车集团和中国北车集团，则被认为是高铁建设的最强者。德国交通咨询机构SCIVerkehr称，两家公司“在世界高铁市场上的占有率达49%，远远甩开日本和欧洲企业成为高铁市场上的绝对强者。”澳大利亚政治评论网站“TheInterpreter”则宣称，中国正在规划一个全球范围内的高铁王朝，“中国把高铁当成了地缘政治工具，中国希望能够成为高铁制造的象征，就像瑞士是钟表的象征一样”。出海不畅尽管“全球高铁王朝”的说法引人注目，尽管有国家主席习近平和国务院总理李克强这样的王牌推销员不遗余力的全球推销，高铁出海的实际过程中却是屡遭挫折。据时代周报此前的说法是，“中国的高铁技术至今仍未在海外有实质性的突破，焦急的中国企业仍在等候他们的第一个高铁大单。”除了本次墨西哥高铁项目被延迟以外，据“界面”报道，至少还有缅甸和越南两个高铁项目被无限期延迟了。但好消息是，据王梦恕称，“与中国在相谈高铁合作的国家有二三十个之多”。---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---