混凝土板路基边坡防护设计与施工总第69期2001年第2期西部播矿工程WEST—CHAEXPLORATroNENGINEERGseriesNo.69Mar200I:1004—5716(20ol)02一103—029环保与地质灾害治理工程？:17416.1+4文献标识码:B混凝土板路基边坡防护设计与施工刘向东(中锣16工窄局质量寄奎赴;:京J00018)摘要，介绍秦沈客运专线路基边坡防护的新特点和秦洋客运专线正六边硅板防护设计原则•通过对护坡作用的分特，提出辇砌片石奎坡面防护哇由正者边硅板替代•并进行试验段防护关键词:混髡土板路基迎坡件护秦沈客运专线是我国第一条高速铁路•在路基防护形式中首次选用］50;六边形碇板进行迎坡防护•栽局承担秦浓客运专线A6标段DK117+300至DKI36十000,旄工全长19km•其中路基工程有土芒方358xl0m（含缎配碎石26.5x1Ora）,特设路基引段•一般路基21段，浆砌垢工l］.9xlOm,圭坡面路堤，路堑防护改用正六边形栓块防护后，需制作，旄工正六边形板264x10’块.1路基边坡防护设计情况1.1路堑边坡防护枭沈客运专线路堑边坡全部采用厚30cm的50#浆砌片石全玻面防护•并首次采用一坡到顶的防护形式•护坡坡度为1:1•坡面上下左右每隔2〜3m交错设置直径5cm的圆形泄水孔.最下一排泄水孔高出路肩3Ocm.泄水孔采用PVC管•进口处铺设2O*20cm的土工市反滤层•侧沟平台为厚30cm•宽100cm约50#浆砌片石•墙顶帽石为厚30cm•宽］00cm的50#浆砌片石地下水路堑设计为浆砌片石拱形骨架护坡防护+厚40era,主骨架净距4m,拱间净距4m,其铺砌正六逍形碇板•厚8〜m,每四十骨架为一十单元，每单元两端设宽50cm的肋条+两肋之间设伸缩缝一道，宽2cm,缝内填塞沥青麻筋•浑40cm1.2路堤边坡防护填土高度H《4m.坡面采用方格形紧穗槐防护4m《H<6m.坡面采用斜铺I古I土网垫并撤草籽防护5m《HW8m,镀面采用4m*4m拱型骨架或3m*3m方格骨架护琅防护，骨架厚40cm.S内种紧穗槐H》8m,铺设双向土工格好加固迎坡，土工格桁平铺于距路堤边界10cm处宽2m,每60cm铺设一层，铺至基床表层以下，玻面种植紫穗槐.特大桥，大桥两端至少各］00m,中桥两端至少备50m范围内路堤坡面采用正六逍形栓板护坡防护，厚8cm或采用垒坡面浆砌片石防护，勺形基础，底*高=50*50cm我局管段内垒坡面浆砌片石护坡共,，段,15.7x10m,浆砌片石垢工量大.2改用殓板替代浆砌片石的可行性研究2.1改变路基边坡防护用材的原困全坡面浆砌片石的段落多,数量尢，在现场浆砌施工中不可避免的台发生浆砌坊工通病，辞缝，小块片石等质量通病,这与建设秦浓客运线高质量，高标准的要求是不相符的21.1浆砌片石主耍质量通病片石无规格尺寸，厚薄不均，且不同石料性质，棱线不明，强度不一一旄工需满足大面朝下，丁顺喧音的要求，而在旄工中如果控制不产•就会发生浆砌片石砌缝通缝，瞎缝和面石有小块片石的通病；212秦沈客运专线质量要求•秦沈线是铁路建设的里程碑，是我国建设史上的标志性工程，是京沪高速铁路的技术储备工程•建枭沈质量•必须是高质量，必须克服往铁路建设的质量通病•要创建客运专线的优质样板工程2.2护坡的作用护坡本身不受力，属于坡面防护系列•不承受路堑边坡土和路堤填土的御压力，路基车身有足够的稳定性.它的目的是稳固边坡•防止路堑岩石开挖后长期裸露，受大自然风化营力作用，发生风化;防止土质路堑，填方路堤在雨水沛刷作用下发生沛沟，糟坍，坍陷，剥落，掉块等坡面变形,造成路基病害护坡设计30cm是浆砌垢工最小构造厚度，田片石最小尺寸为］5cm,考虑砌筑时两块石头砌筑连接.2.3探索护坡新形式，改用六边形碗板2.3.1高速公路护坡设计多数为一坡到顶护坡形式•在长益公路，京沈公路路堑地段大量采用正六边形碗块护坡2.3.2根据路基防护的作用采用3Ocm浆砌片石的厚度为片石的最小掏造厚度,而采用8cm厚的碇板防护取代是可选到防边坡风化和雨水沛刷作用的.23.3秦扰线路基防护通用图中,地下水路堑地段设计为浆砌片行拱形骨架内铺六边形殓块，路桥过渡段100m范围内设计铺止六连形碇块防护•地下水路堑地段比路堑，路桥过渡段附近路堤条件更差，要求更严，鞍之边坡防护措施应加强•而均采用碇板防护形式，可见在一般路堤,路堑中使用是安生可靠的.2.4改成殓板的好处2.4.1克服丁质量通病，消除...