2022年中国传动带行业规模现状及未来发展机会2022年中国传动带行业规模现状及未来发展机会汽车传动带是发动机的重要部件，它包括用于驱动发动机前端辅件如发电机、转向助力泵、风扇、水泵、增压器以及空调压缩机等部件传动的汽车V带和多楔带，以及用于凸轮轴与曲轴之间的正时传动的同步带（正时皮带）。汽车传动带的技术进步大都与汽车(发动机)技术发展息息相关，随着人们对汽车轻量化、节能减排、舒适性和长的维修周期越来越高，要求传动带在尽量少的根数或截面下能够传递更大的功率，并且具有长的使用寿命和可靠性，在不同的工况条件和整个寿命周期下，均能保持良好使用功能。国内汽车传动带行业经过二十多来的引进消化吸收和自主创新，已经取得了长足的发展，尤其是近年来我国汽车的迅猛发展，带动了我国汽车传动带发展壮大。本文就我国汽车传动带行业的现状、存在的问题和未来发展趋势做些介绍。1、汽车传动带品种1.1V带汽车Ｖ带主要用来传递发电机、风扇、水泵、空调等附件系统装置，这些装置对Ｖ带的要求也不尽相同。发电机的带轮直径较小，要求Ｖ带在小带轮上有好的柔软性，而空调装置要求Ｖ带能够传递比较大的功率，由于发动机空间的不断紧凑，运行的环境温度不断提高，Ｖ带的演变也主要从包布Ｖ带、平底Ｖ带到有齿Ｖ带三个阶段发展。目前汽车V带在汽车中用量已越来越少，已由相对传递功率更高、曲挠性更好和设计使用更灵活的多楔带所取代。1.2多楔带汽车多楔带是由Ｖ带演变过来的，多楔带的结构使其在较小的传动带轮上具有更好的柔软性，而且在传动带的背部更容易弯曲，在现代结构紧凑型的发动机中运行更好，能够完全替代Ｖ带来传递发电机、风扇、水泵、空调等附件系统装置，而且占用少得多的空间，多楔带的这种“蛇形”传动为设计紧凑型发动机提供了可能性。多楔带已由以前的氯丁橡胶（CR）演变为三元乙丙橡胶（EPDM）制造，EPDM多楔带充分改善了皮带的耐高／低温性能和疲劳性能，使传动带的运行寿命更长。1.3同步带（正时皮带）同步带由于传动噪音比较小，传动效率高，同步性能好，比链条价格低廉，又不需要润滑，既节省空间又减轻重量，因而被广泛应用于顶置凸轮发动机，尤其是小排量发动机，几乎101%使用正时带。随着现代汽车发动机对运行环境温度、负荷、噪音、排放和维护周期的不断提高，正时系统的负荷不断增大，配气正时机构的精度要求也越来越高，正时传动带也不断地在负荷、耐高／低温性能和噪音等方面进行优化，以满足客户的不同应用要求。现代汽车要求汽车同步带与发动机等同寿命（240000-300000Km），使用温度在-35-150℃2022年中国传动带行业规模现状及未来发展机会汽车传动带是发动机的重要部件，它包括用于驱动发动机前端辅件如发电机、转向助力泵、风扇、水泵、增压器以及空调压缩机等部件传动的汽车V带和多楔带，以及用于凸轮轴与曲轴之间的正时传动的同步带（正时皮带）。汽车传动带的技术进步大都与汽车(发动机)技术发展息息相关，随着人们对汽车轻量化、节能减排、舒适性和长的维修周期越来越高，要求传动带在尽量少的根数或截面下能够传递更大的功率，并且具有长的使用寿命和可靠性，在不同的工况条件和整个寿命周期下，均能保持良好使用功能。国内汽车传动带行业经过二十多来的引进消化吸收和自主创新，已经取得了长足的发展，尤其是近年来我国汽车的迅猛发展，带动了我国汽车传动带发展壮大。本文就我国汽车传动带行业的现状、存在的问题和未来发展趋势做些介绍。1、汽车传动带品种1.1V带汽车Ｖ带主要用来传递发电机、风扇、水泵、空调等附件系统装置，这些装置对Ｖ带的要求也不尽相同。发电机的带轮直径较小，要求Ｖ带在小带轮上有好的柔软性，而空调装置要求Ｖ带能够传递比较大的功率，由于发动机空间的不断紧凑，运行的环境温度不断提高，Ｖ带的演变也主要从包布Ｖ带、平底Ｖ带到有齿Ｖ带三个阶段发展。目前汽车V带在汽车中用量已越来越少，已由相对传递功率更高、曲挠性更好和设计使用更灵活的多楔带所取代。1.2多楔带汽车多楔带是由Ｖ带演变过来的，多楔带的结构使其在较小的传动带轮上具有更好的柔软性，而且在传动带的背部更容易弯曲，在...