香港地铁商业资产管理一、香港地铁概况1.1港铁简介香港特别行政区是世界金融、信息、经济中心之一，拥有世界上最先进的快速轨道系统。白1979年开始运作以来，地铁已成为香港公共交通运输网络的主要工具。在最近多项国际铁路系统的标准借鉴表现报告中，香港地铁被列为全球最卓越的铁路系统之一，铁路的规划、设计、运营、维修服务，均达到国际先进水平；尤其是在安全性、服务水平、经济效率方面更见出色。香港地铁由香港铁路有限公司(前地铁有限公司，MTRCorporationLimited)营运，地铁自1979年起为乘客提供市区列车服务。2007年12月2日，地铁与九铁的车务运作正式合并；当天，九铁营运告终；与此同时，地铁公司也易名为港铁公司。合并后的综合铁路系统全长168．1公里，由9条市区线共80个车站组成。香港地铁日乘客量超过220万人次，是世界上最繁忙的铁路系统之一。每日提供19个小时的列车服务，所有的轨道及轨旁维修工程则于每日非行车时间内进行。列车装有自动保护及控制系统，可自动调校行车时列车与列车之间的距离，由沿线计算机决定最适当的加快及刹车速度，以及在不同轨段的滑行速度。列车的行车路线及时间均由新设于青衣的控制中心的计算机讯号系统进行控制。1.2港铁盈利情况简介香港地铁是世界上盈利状况最好的城市地铁。2008年上半年，香港地铁总乘客量较上年同期上升66.1%，达7.212亿人次；2008年1-5月香港地铁的市场占有率由上年同期的25.0%增加至41.6%，主因为两铁合并；2008年上半年，香港地铁总车费收入为惊人的55.92亿港元，较上年同期增加72.2%。在2007年，香港物业市场十分活跃。由于写字楼供应有限，而强劲的消费开支及旅游市场推动零售业，写字楼及商铺租赁市场持续良好增长。2007年的地铁物业发展利润大幅增加至83.04亿港元，其中利润摊分占70.77亿港元，主要是来自住宅销售，另外，递延收益为12.24亿港元。2007年香港地铁的广告业务规模亦有扩大，车站内及车厢内广告媒体数目分别为20,564及27,011个。如今在香港地铁的每一个出口，地铁公司都建了很多建筑，反映出了香港地铁上盖物业巨大的商业价值，而香港地铁公司也成为香港大的地产开发商之一。1.3港铁服务香港地铁每日乘客量超过250万人次，是世界上最繁忙的铁路系统之一。地铁在大部份日子提供每日19小时的列车服务，大约由上午6时至午夜1时，非行车时间则进行轨道及轨旁维修工程。在一些假期，例如平安夜及除夕，地铁更会通宵行走。由于每日有大量乘客使用，因此香港地铁的月台均设有大量扶手电梯，虽然早期由于认为伤残人士不适合搭地铁而未设旅客用升降机，但因应机场快线的开通，现在绝大部分车站最少有一部，以方便携带大型行李的旅客之余，同时亦方便伤残人士。与此同时，为配合无障碍运输，地铁在1998年起做出多项改善措拖，以方便伤残人士使用地铁。包括在车厢内加设轮椅专用位置、盲人引导半径、阔闸机及升降机等。然而，有别于世界各大地铁系统，香港地铁基于卫生及安全理由，大部分车站均不设洗手间设施，只有机场快线及迪士尼线是例外。香港地铁车站拥有不少商店，而且自从地铁私营化后，种类不断增多。在大部份香港地铁车站内，都有以下服务：恒生银行分行及自动柜员机、中国银行自动柜员机、7-11便利店或OK便利站、美心西饼。此外，每个地铁站亦设有收费电话、自助售卖机及自助照相机。而站内的报刊派发处，则免费派发四份免费报刊：新闻娱乐报章《都市日报》、《快线周报》、《都市流行》以及求职招聘刊物《招职》。1.4港铁运营机制香港地铁由地铁公司运营。地铁公司是香港政府全资拥有的一家公用事业企业，但并不由政府直接经营，由港府委任有关人员组成董事局，按“商业原则”进行地铁的修建、运营和管理。在投资、筹资体制方面，香港政府对官办企业的投资力求“花小钱、办大事”。在经营管理体制方面，采取两权分离、自主经营模式。在香港，地铁公司是一家“官办民营”的企业，既接受政府和市民多方面监管，又在不受行政干预的环境下运行。在政府、地铁公司、开发商三个主要市场参与者中，香港地铁公司扮演了“向上承接政府战略，向下启动市场资源”的角色，成为整合政府与市场资源的平...