事故地点墨西哥湾（GulfofMexico）因濒临墨西哥，而得名墨西哥湾。位于北美洲大陆东南沿海水域，部分为陆地环绕。透过佛罗里达半岛和古巴岛之间的佛罗里达海峡与大西洋相连墨西哥湾卫星图并经由犹加敦半岛和古巴之间的犹加敦海峡与加勒比海相通。这两个海峡均宽约160公里(100里)。墨西哥湾东西向和南北向的最远距离分别为大约1,800公尺和1,300公尺，总面积约155万平方公尺(60万平方呎)。其西北、北和东北面为美国南部海岸，西、南和东南面为墨西哥东部海岸。BP开始在距离美国路易斯安那州海岸60多公里的墨西哥湾海域打一口名叫“马康多”（Macondo）的油井。“深水地平线”最早由RBFalcon公司拥有，1998年12月开始在位于韩国蔚山的现代重工造船厂制造。2001年2月完工时，RBFalcon已被总部位于瑞士日内瓦的跨洋公司收购，“深水地平线”的转让价为3.4亿美元。跨洋公司为了减少操作费用，将该平台在马绍尔群岛注册。2008年，BP从跨洋公司租用该平台，2009年10月又以5.44亿美元租价续签三年合同，日租金近50万美元。“深水地平线”是当今最先进的海洋平台之一。在海床上向下钻井后，井口用直径47.6厘米的防喷器封口，防喷器最大承压为1021个大气压，然后使用外径53厘米的防水管将防喷器和平台连接。这个平台2009年9月曾在墨西哥湾台伯油田钻出世界上最深的深水海洋油井，在1260米的水下钻进了10685米。美国中部时间2010年4月20日晚9时许，在钻井的最后阶段，海水从隔水管突然喷到“深水地平线”的平台上，升起73米的水柱。接下来，大量泥浆、甲烷和水喷出来，高压的甲烷气体排出后马上扩散，与空气的混合比例达到爆炸极限并引发爆炸。事故过程美国南部路易斯安那州沿海一个石油钻井平台当地时间2010年4月20日晚10点左右起火爆炸，造成7人重伤、至少11人失踪,当局已派出船只和飞机在墨西哥湾展开搜索行动,希望能发现救生船或幸存者的踪迹。事故发生后，爆炸发生后,平台上126名工作人员大部分安全逃生，其中一些被爆炸和大火吓坏了的工人纷纷跳下30米高的钻塔逃生，另有一些人则选择了救生船。这一钻井平台建于2001年,由越洋钻探公司拥有,眼下与英国石油公司签有生产合同。按程序，工人们马上启动防喷器，但失败了。爆炸时平台上有126人，7人来自BP，79人来自跨洋公司，其余人来自阿纳达科、哈利伯顿等公司。爆炸导致11名工人死亡。支援船只灭火失败，平台燃烧36小时后沉没。爆炸发生后，原油泄漏流量一度被BP低估。4月23日，BP派出两艘水下机器人，报告说没有发现泄漏。次日，当美国海岸警卫队发现漏油后，BP估计说每天泄漏1000桶。5月12日，BP（英国石油公司）发布漏油位置的30秒视频，引来各方估算泄漏流量的兴趣。6月15日，美国能源部长朱棣文等人则宣布了官方科学家团队的计算结果：每天泄漏3.5万至6万桶。其流量之高，令人咋舌。由于回收能力不足，泄漏原油在过去两个多月的时间里源源不断地涌入附近海域。直到6月下旬，BP每天回收的油量仅为泄漏量的一半。显然，此次事故造成的污染在短时间内难以消除。事故原因大多数井喷在一周之内就能得以制止，一般采用的解决办法是往油井中注入重泥浆，或者用机械手段把油井关闭，并疏导鼓动井喷的危险气泡。尽管井喷并不常见，但与水泥固井相关的井喷出现了显著的增加。所谓水泥固井就是把水泥注入钢制油井套管(环绕钻杆的管道)四周，填补套管和井洞壁之间的空隙。该公司选择了尽可能最快的钻井方式——使用一种名叫“长线”的钻井设计，在油藏和井口之间布下连串的套管。管线在原油和海底的防喷器之间通常有两个屏障，一个是井底的水泥塞，一个是位于井口的金属密封，也就是锁紧套筒。马康多油井发生井喷的时候，井口还未安装锁紧套筒。英国石油公司的水泥固井工作没做足。固井之前，没能让套管外的钻井泥浆循环起来——这个做法可以让水泥发挥正常作用。没有安装足够量的扶正器，仅安装了6个而不是21个扶正器——这种装置可以确保水泥在套管外侧形成完整的密封。没有进行水泥胶结测井，以检测水泥是否与套管外壁和井洞壁胶合结实。最后一点，在事故发生之前，英国石油公司在钻井的最后一步，也就是把钻井平台与油井分离时，它使用质量更...