奥托·李林达尔（OttoLilienthal）对航空科技的探索与贡献在学习航概课程之前，说起飞机的发明者我只知道莱特兄弟，对李林达尔一点都不了解。而当我了解了他的事迹后，我才发现他对航空的贡献和在航空发展中的重要性是一点都不低于莱特兄弟的，甚至犹有过之。航空科技的发展是很多人用他们的智慧来推动的，而李林达尔无疑是其中的主力，他的著作，他的2000多次滑翔试验，都给后人提供了十分宝贵的经验。没有他的经验，莱特兄弟能否在1903年就完成飞行者一号的首飞还未可知。【生平及背景】李林达尔将他的一生都奉献给了飞行研究。1848年5月23日，李林达尔出生在了德国的安克拉姆。儿童时代的李林塔尔对自然界的一切充满了疑问和遐想，特别是对那些时而掠水低徊、时而振翅冲天的海鸟更是心驰神往。中学的时候他开始学习飞行测试，研究鸟类的飞行，1889年写成著名的《鸟类飞行──航空的基础》一书，论述了鸟类飞行的特点。1891～1896年，他在柏林附近的试飞场地进行了2000次以上的滑翔飞行试验，并把滑翔的体会作出详细记录，积累了丰富的资料，编制成空气压力数据表，著有《飞翔中的实际试验》等书。他拟在充分掌握稳定操纵后，在滑翔机上安装蒸汽机实现动力飞行，但此愿望未能实现，1896年他在一次飞行试验中从17米的空中摔落，造成脊椎断裂，并于翌日去世。他随后被安葬在位于柏林的兰克维茨公墓。李林达尔的牺牲对于航空科技的发展是一次重大打击，很多研究飞行的专家得知他的死讯后都悲痛不已，其中就有着现在人尽皆知的莱特兄弟。莱特兄弟在悲痛之余，潜心研究李林达尔的著作，再在其基础上发展，创新，最终突破了航空飞行多年来的瓶颈，实现了人类史上的第一次载人飞行。如果说莱特兄弟的成功是因为站在了巨人的肩膀上，那么这巨人毫无疑问就是奥托·李林达尔。维尔伯·莱特曾说：“在19世纪所有尝试解决飞行问题的人当中，奥托·李林塔尔无疑是最重要的。”【值得学习的品质】1.百折不挠。从小李林达尔就执拗地认为：鸟能飞行，人也一定能飞起来。于是为了证明这一点，小时候的他与小他一岁的弟弟古斯塔夫跑遍整个小镇寻找羽毛，然后把它们粘在薄木板上，做成一幅翅膀，戴在身上后，他一边奔跑，一边扑打翅膀，试图飞起来，然而毫无疑问地失败了。为了证明这一点，成年的他模仿鸟翼在七年间制造出了18种型号的滑翔机，乘着这些滑翔机，他从屋顶，从山丘，从土堤一次次地飞下来，却仍然是一败涂地。无数次的失败并没有消减李林达尔对飞行的执着与热情。终于，他的滑翔机在经过无数次改进后，成功腾空，此后，他的设计的滑翔机越来越好，他的名声也因此传遍全球。2.精益求精。李林达尔在他实现了儿时梦想之后仍然不满足于已有的成绩，他总觉得自己对滑翔机的操控还不够自如，不够随心所欲，于是他不厌其烦地继续做着飞行试验，五年的时间里，他不知不觉地完成了2000多次飞行试验，在这过程中，他对于飞行的研究与认识愈发深刻，最终达到了一个人人仰望的高度，成为了当之无愧的“滑翔机之父”。3.不畏牺牲。李林达尔临死前对他的弟弟古斯塔夫说了一句话：“总要有人牺牲……”这说明李林达尔在做飞行试验之前早就知道会有这么一天，但他没有畏惧，他为了事业选择了飞行，也正因为他不畏牺牲的精神，世界的航空科技才会因他而产生阶跃式的发展。没有付出，就没有回报，他深知这一点，才会为了事业牺牲一切，甚至是生命。【对航空科技的贡献】1.李林达尔对于描述鸟类的飞行进行过精确的研究，尤其是鹳科。他并以图表来描述鸟类翅膀的空气动力学，然后进行许多实验来获得可靠的航空资料。2.英国驾驶员柏西·皮尔彻（PercyPilcher）与李林达尔所设计的A型框架是目前悬挂式滑翔与三角翼滑翔机的控制构造。3.李林达尔2000多次的飞行试验为后人的飞行提供了大量宝贵经验，并且根据其中部分数据编成《空气压力数据表》，给美、英、法等国的飞机制造者们提供了宝贵的资料。4.李林达尔最早设计和制造出实用的滑翔机，并对其进行不断的改进与完善，人称“滑翔机之父”。(参考资料于百度百科及百度图片）