合肥市轨道交通供电系统节能设计浅谈合肥市轨道交通供电系统节能设计浅谈摘耍：能源是国家经济和社会发展的重要物质基础之一，也是实现以个现代化、提高我国人民生活水平的先决条件。然而在我国虽然近十几年来能源生产总量已名列世界前茅，但是由于人口总数的不断增长，人均占有仍保持在较低水平。因此如何完善我国城市轨道交通节能发展，成为人们关注的焦点。关键词：能源节能设计；供电节能；中图分类号：TE08文献标识码：A引言一般说来，一个国家国民生产总值和它的能源生产和能源消费量大致是成正比。一些发达国家之所以能够在较短的时间内实现现代化，其中一个重耍原因，就是它们都致力于大规模的开发和充分利用能源。社会能源生产和消费量越大，社会产品的产量就越多，整个社会也就越富裕。西方工业发达国家的人口总和只占世界人口的1/5,而能源消费量却占了世界能源总消费量的2/3。1、节能设计重耍意义能源是人类可持续发展的宝贵资源，目前世界各国在发展经济的同时,越来越重视节约能源。节约能源也是我国国家法律的规定，1998年1月1日起实施的《中华人民共和国节约能源法》中明确规定：节约能源是国家发展经济的一项长远战略方针。坚持节能管理、合理利用能源以及推进节能技术进步是全社会的长期任务。城市轨道交通作为一项大型的系统性工程，是公用事业中的用电大户，地铁的主要能耗是电动客车的牵引耗电量，据统计北京地铁全年牵引耗电量占全年总耗电量的70.6%。其次是部分房间空调、风机、地下照明、水泵、电梯、小型机械、地下物业开发用电等耗电，以及车辆段、停车场的牵引耗电，调试、维修等耗电。我国长期以来一直就是一个能源不足的国家，虽然近几年我国的电力工业有了很大的发展，但仍存在部分地区电力不足的问题。地铁是耗电量相当大的用户，在地铁工程设计时，全面考虑可实施的节能措施是有非常重要意义的，也是设计必须研究、落实的问题。2、供电系统节能轨道交通是以电力为能源的运输系统。其用电量包括牵引用电、车站及区间动力照---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---明用电，轨道交通是城市中的用电大户。因此，在轨道交通设计施工和运营过程中节约电能具有重大的经济效益和社会效益，轨道交通供电系统节能措施主要体现在如下几个方面：(1)合理的供电系统方案，实现主变电所资源共享采用合理的供电系统方案，根据具体的地铁线路，选用科学的吨公里能耗，有利于减少电能损耗。其中包括供电方式、供屯电压制式、中压环网电缆的构成、变压器容量的确定及系统运行方式等。合肥市轨道交通1号线一期工程采用集中式供电方式，多条线路共享主变电所，一、二期主变电所之间相互支援，有效体现了供电系统网络的节能措施。(2)选择适合当地轨道交通供电电压的制式，减少电网线路损耗合理设置中压供电网络接线形式，既减少系统电缆的长度，也可以减少开关设备数量，降低设备损耗和线路损耗，达到节能的效果。(3)选用合理的直流牵引系统电压制式轨道交通牵引网传输电流大,电阻大时，电能损耗较大，因此，采用合理的克流牵引网供电制式，可以相应的减少电能损失。合肥市轨道交通1号线一、二期工程釆用直流1500V刚性架空接触网供电,DC1500V牵引供电制式电压等级高，有效降低了电能损耗。(4)变电所的布置及供电方式因牵引网传输电流大，电阻大吋，电能损耗大，因此，合肥市轨道交通1号线一、二期工程根据全线具体情况合理设置牵引变电所间距，并在上、下行之间设置均流线及采用双边供电方式，可有效降低牵引网能耗。采用双边供电方式，线路上其它运行列乍可以吸收利用制动列车再生制动产纶的能量而达到节能的目的。牵引变电所设置两套12脉波整流机组、并联运行构成等效24脉波整流，减少高次谐波引起的附加损耗。根据动力负荷的分布，车站内变电所、低压配电室及环控电控室等尽量靠近负荷中心，减少配电线路的长度,同时合理选择电线、电缆的截面，可以减少送配电线路能量损耗。(5)合理选择变压器容量合理选择降压变电所配电变压器容量和牵引整流机组容量，由于地铁负荷波动性大，因此在满足供电负荷要求的前提下，尽量选用容...