.型客车培训教材25T(转向架部分)2005年11月目录范文word.1概况2主要技术参数3转向架结构及性能参数3.1构架组成3.2轮对轴箱定位装置3.2.1轮对轴箱3.2.2轴箱定位装置3.2.3轴端形式3.2.4轴端接地装置3.3中央空气弹簧悬挂系统3.3.1空气弹簧3.3.2牵引装置3.3.3横向缓冲器3.3.4防过冲座3.3.5抗蛇行减振器3.3.6高度控制阀和差压阀3.4盘形制动装置3.4.1单元制动缸3.4.2制动盘和闸片4转向架分解及组装要求4.1分解要求4.2组装要求5转向架运用与检修要求5.1运用维护的基本要求5.2列检转向架作业范围及要求5.3库列检转向架作业范围及要求5.4A1级安全检修转向架检修范围及要求5.5A2级检修转向架检修范围及要求5.6A3级检修转向架检修范围及要求说明其它65.7SW-220K型转向架范文word.1．概述SW-220K型转向架是在SW-220型转向架的基础上，根据160km/h速度等级客车的要求，经局部改造而成的。SW-220型转向架是南车四方股份公司与日本川崎重工业株式会社合作、由南车四方股份公司制造的一种新型高速客车转向架。它采用无摇动台、无摇枕、单转臂无磨耗弹性轴箱定位、空气弹簧、盘形制动等技术。“SW”代表南车四方股份公司，“220”代表转向架速度系列。SW-220K型转向架可适应各种160km/h速度等级的客车(除制动装置外，该转向架可满足220km/h速度等级的运用要求)。2．主要技术参数顺号项目技术参数1）连续运行速度（km/h1602最高试验速度(km/h)2503(mm)轴距25004适用轨距(mm)14355车轮直径(mm)915（新轮）/845（旧轮）6最大轴重(t)15.5（行包车16.5）7通过最小曲线半径（m）联挂145单车调车1008弹簧型式一系钢弹簧二系为空气弹簧9车轮车轴型式KKD车轮、RD轴3A110轴箱轴承进口或/BC1B322881(AB)）BC1B322880（ABSKFFAG804468A/804469A11制动型式轴装盘形制动12制动盘型式轴装铸铁盘Φ64013制动缸型式尸单元制动缸（每车1位制动缸带手制动）14轮对定位方式单转臂无磨耗弹性轴箱定位15）kg转向架质量（约580016限界GB146.195J01-N3．转向架结构及性能参数）是由构架组成、轮对轴箱定位装置、中央悬挂型转向架（附图SW-220K1装置、转向架制动装置等组成。构架组成（附图3.1）2”形。主要由侧梁组成、横梁组成、纵构架为钢板焊接结构，平面呈“(1)H范文word.向辅助梁、空气弹簧支撑梁和定位臂等组成。侧梁的中部为凹形，横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔组成空气弹簧的附加空气室。(2)侧梁侧梁采用由四块钢板组成箱形断面的焊接结构，上、下盖板厚分别为12mm、16mm，腹板厚12mm，侧梁中部为U形。采用Q345E焊接结构用轧制钢板。与弹性节点连接的定位臂为铸钢件（ZG25MnNi），其与侧梁连接部为圆滑过渡，力求应力缓和。(3)横梁横梁采用Φ203×12mm无缝钢管（材质为：Q345E），表面经酸洗磷化处理。其内腔作为空气弹簧的附加空气室。在横梁上焊有制动吊座、牵引座及空气弹簧的防过冲座等。(4)辅助梁组成为提高构架刚度，在两横梁之间由纵向辅助梁连接，其上安装有横向振器座和横向缓冲器座等。辅助梁采用箱形断面的焊接结构。(5)空气弹簧支撑梁位于侧梁外侧的两横梁之间，由三块板组焊而成的槽形结构，它与侧梁外侧腹板组成的密闭腔，与横梁内腔相通，共同组成空气弹簧的附加空气室。3.2轮对轴箱定位装置3.2.1轮对轴箱（附图3）轮对轴箱采用KKD车轮、RD车轴、轴装制动盘、804468/804469(进口FAG)，3A1或BC1B322880/BC1B322881（进口SKF）轴承。另外，轮对轴箱的轴端有两种：带防滑速度传感器轴端和接地轴端，转向架的2、4、6、8轴端接有接地电阻。各车轴端布置如下表1-1表1-1各车轴端布置防滑器轴端接地装置轴端位数2、4、6、81、3、5、7轮对轴箱与定位转臂采用跨接的形式，定位转臂通过四个M20的螺栓与压盖连接，定位转臂跨落入轴箱外部的槽内。若需要更换轮对，只需松开四个M20螺栓和接地线等，便可以使轮对轴箱与转向架分离。3.2.2轴箱定位装置（附图4）范文word.轴箱定位装置为单转臂无磨耗弹性定位，定位转臂是该装置中的骨架，是轮对轴箱与构架的联系纽带，为减小定位节点刚度对一系垂向刚度的附加影响，定位转臂选择尽可能长，为550mm，采用铸钢件（ZG25MnNi）。本定位装置有如下特点：①可利用弹性节...