高速铁路双线简支箱梁多种支架原位现浇施工技术高速铁路双线简支箱梁多种支架原位现浇施工技术摘要：通过广深港高速铁路，对碗扣满堂支架、钢管支墩托架和军用墩组合支架现浇箱梁施工的方案的选择、结构布置和拆除、支架预压等进行了阐述，为同类工程提供了参考和借鉴。关键词：高速铁路现浇箱梁碗扣满堂支架钢管支墩托架军用墩组合支架Abstract:throughtheGuangzhou-Shenzhen-HongKongExpressraillink,thebowlbuckletrestle,steelpierbracketandmilitarypiercombinedsupportscast-in-placeboxbeamconstructionschemeselection,layoutanddemolition,prepressingundertookelaborating,offerareferenceforsimilarengineeringanddrawing.Keywords:highspeedrailwaycast-in-placeboxgirdertrestlesteelbowlbuttonbuttressbracketmilitarypiercombinedbracket中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：1、引言本文以广深港高速铁路的屏山涌特大桥为例，对施工中采用碗扣满堂、钢管支墩托架和军用墩组合支架现浇箱梁进行阐述，可为同类工程提供借鉴。2、工程概况广深港高速铁路屏山涌特大桥桥梁全长7582m，墩身为双线圆端型实心墩和薄壁空心墩，墩身高度大部分在15m以上；梁体结构形式为单箱单室等高度简支箱梁，梁长有32.89m、32m（本文所述均以32m跨箱梁为例）、24m和20m四种；箱梁顶宽13.4m，底宽为5.50m，翼板宽度为3.35m，梁高3.05m，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。梁体砼设计强度C50，钢筋采用Q235及HRB335级。32m跨箱梁重约900T。锚固体系为自锚式拉丝体系，管道形成采用内径为90mm的波纹管成孔。支座采用CKPZ-P(T)橡胶支座。3、现浇梁支架的比选现浇梁支架的选择考虑材料来源难易、造价、工期、安全系数、沉降变形等因素。3.1碗扣满堂支架碗扣满堂支架的优点是受力均匀、安拆方便，临时工程量小，工期可以保证，同时由于下沉均匀，便于控制箱梁线性。但因其无法预留临时道路，仅适用于无通航和通行要求的桥跨，且墩高在15m以内，地势平坦、地基条件较好的地区施工。3.2钢管支墩托架钢管支墩托架可根据现浇构造物的高度，将钢管桩制作成排架形式，做为临时支墩，托架采用贝雷片拼装而成，用固定在钢管支墩上的砂箱做落模装置。钢管支墩托架适用于在地势起伏较大，有通航、通行要求的桥跨施工。3.3制式器材组合支架常用的制式器材有八三式军用墩、六五式军用墩和六四式军用梁等，军用制式器材是全焊构架，强度、刚度大，安全性能高；杆件种类少，销、栓接组装，便于拆装互换，施工效率高；构件结构轻便，轮廓尺寸小，运输方便，可用小型机具组拼。制式器材的利用既节约了临时材料的投入，又合理利用了库存的大量战备器材，避免了资源的浪费。本文以六五式军用墩作为临时支墩和贝雷梁作为承重梁组合支架为例。4、现浇梁支架的布置和实施4.1碗扣满堂支架的布置地基进行处理后进行碗扣满堂支架搭设，要求地基承载力不小于185KPa。32m跨简支箱梁碗扣满堂支架底板位置横向按0.9m间距、纵向按0.6m间距布置，在腹板位置支架纵、横向均按0.3m×0.6m米布置，翼缘板位置支架纵、横向均按0.9m布置。顶托设置纵向铺设I12工字钢纵梁，分布横梁采用I12工字钢，其间距为60?。底托下设置横向500?×12?×10?方木。立杆上、下采用可调丝杆顶托和底托。支架搭设完成后纵横每五排加设剪刀撑，剪刀撑平均2m用回转扣件和立杆扣紧，保证支架的稳定。4.2钢管支墩托架的布置32.6m简支箱梁钢管支墩托架按照横桥向每排4根φ529?δ=10?钢管，纵桥向6排钢管布置；每根钢管支墩支撑在由2根φ325?δ=8?钢管桩基础上，单桩承载力要求不小于210KN。钢管直接支撑在基础横梁上；钢管顶部设置落模砂箱。落梁砂箱上横桥向铺设2I45a工字钢垫梁；托架主梁采用贝雷片，每组主梁由单层双排贝雷片组成，底腹板共3组贝雷片主梁，每排贝雷片由9节标准贝雷片加1节非标准贝雷片组成，共28.5m长；翼缘板各2组贝雷片主梁，每排贝雷片由10节标准贝雷片加1节非标准贝雷片组成，共31.5m长。分布横梁为I20a工字钢，工字钢间距为100?。分布纵梁采用[14a槽钢，翼缘板处分布纵梁分别设置在模板竖肋支撑处，底腹板处按间距50?布置。4.3...