第一章传动系概说一、填空题1.汽车传动系的基本功用是（）。2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（）、（）、（）和（）等四种。3.机械式传动系由（）、（）、（）和（）等四部分构成。二、问答题1.汽车传动系应具有哪些功能?2.汽车传动系有几种类型?各有什么特点?3.发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?4.越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同?5.机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?答案：一、填空题参考答案1．将发动机发出的动力传给驱动车轮2．机械式液力机械式静液式(容积液压式)电力式3．离合器变速器万向传动装置驱动桥二、问答题参考答案1.1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。2．1）汽车传动系的型式有四种。（1）机械式传动系。（2）液力机械式传动系。（3）静液式（容积液压式）传动系。）电力式传动系。4（．2）特点及优缺点：（1）机械传动系：a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。c.缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。（2）液力机械传动系：a.组成——液力耦合器＋机械传动系或液力变矩器＋机械传动系b.特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩，而不能改变扭矩大小；液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。c.优点——汽车起动平稳，可降低动载荷、消除传动系扭转振动，操纵简单。d.缺点——机械效率低，结构复杂，重量大，成本高。e.应用——应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。（3）液力传动系（容积液压式）：a.组成——发动机带动油泵，油泵驱动液压马达，液压马达带动驱动桥或直接安装在车轮上。b.特点——可实现无级变速，可取消机械传动系所有部件，离地间隙大，通过能力强。c.缺点——传动效率低，精度要求高，可靠性差。（4）电力传动系a.特点——发动机带动交流发电机，经全波整流后，把直流电供给与车轮相连的直流串激电动机。b.优点——可无级变速，调速范围大，传动系简单（无离合器、变速器、传动轴），行驶平稳，冲击小，寿命长，效率低，重量大。c.应用——超重型自卸车。3.1）有四种，即发动机前置一后驱动；前置一前驱动；后置一后驱动；前置一全驱动。2）优缺点：（1）前置一后驱动：优点——发动机冷却好，操纵方便，牵引力大（后桥的负荷大，附着力增加）。缺点——传动系较长，重量增加。应用———般车辆多采用。（2）前置一前驱动：优点——传动系短，布置紧凑，无传动轴，地板高度降低，行驶稳定性好。（3）后置一后驱动：优点——轴荷分配合理（后桥附着重量增加），转向轻快，车厢有效面积增大，重心低（无传动轴），行驶平稳，车噪声小。缺点——发动机冷却不良；发动机、离合器、变速器的操纵机构复杂。应用——多用于大客车上。（4）前置一全驱动：优点——充分利用车轮与地面的附着性能，牵引力矩较大，越野性能较好。缺点——结构复杂，成本较高，转向沉重。．应用——越野汽车。4.1）4×4汽车的前桥除作为转向桥外，还是驱动桥。2）在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增...