跨高速50mT型梁预制架设施工技术探析摘要：跨高速50mT型梁预制架设施工技术是一项复杂的施工工艺，它无论在技术层面上，还是在问题处理的细节上，都要求我们有着规范的操作和实践的技巧；结合绵阳磨家互通式立交项目预预制架设施工工程实践，阐述50mT型梁施工过程中应注意的问题。关键词：预制；架设；50mT型梁中图分类号：TB472文献标识码：A1工程概况绵阳磨家互通式立交位于成绵复线高速公路路线止点，与成绵高速公路在MK89+095处相交立交中心桩号ZK86+232.550o其主线3#桥为跨越E、F匝道及成绵高速公路而设，上部结构为25+50+25m预应力论简支T梁，其中，第二孔为50mT梁，共14片，梁高2.60m,観设计标号C55,最大吊重约141.6吨，预应力钢材采用①S15.2高强度低松弛钢绞线，标准强度ftk=1860Mpao2施工工艺流程（见图1）3机械设备和材料组织3.1机械设备组织水泥浆搅拌机，张拉千斤顶，张拉千顶用高压油泵，活塞式压浆机，手提砂轮切割机，千斤顶，枕木，高频附着式振动器，插入式振动器，电动葫芦，手拉葫芦，潜水泵，变压器，空压机，发电机等。3.2材料组织径，钢材，钢绞线，锚具及夹片，波纹管等。4主要施工方法4.1T梁预制预制T梁共14片，分别在4个T梁台座上预制，计划两个月时间预制完成。4.1.1钢筋工程T梁为构造钢筋，加工和绑扎严格按设计和规范要求执行。钢筋的尺寸、数量、间距、位置满足设计及规范要求。4.1.2预应力工程待轻强度达到设计规定的强度100%后方可进行预应力筋的张拉。预应力筋采用两端同时张拉。4.1.3模板工程为保证T梁几何尺寸及外观要求，模板釆用定型钢模加工制作而成。扫除板面杂物，在板面刷脱模剂。将模板分段松下，用吊车将模板移开并将從表面凿毛、冲洗。4.1.4径工程桧振捣采用插入式振捣器和附着式振捣器组合进行。论浇筑完成后，对其顶面找平、刷毛。栓浇注完成后，利用论自身的水化热来保证足够的温度，采用洒水、草盖保湿养生,养护时间一般为7天。4.1.5预应力张拉T梁强度90%,観龄期七天可张拉纵向预应力钢束；采用伸长量、张拉应力双控。T梁张拉顺序按束号从小到大进行。钢绞线张拉完毕检查张拉力和伸长量以及上拱度指标。张拉时必须做好原始记录，并由现场监理确认。4.1.6管道压浆、封锚预应力筋张拉后，孔道及早压浆。张拉前通风，压水以确定管道是否正常。在确定正常情况下开始压浆，水泥浆的水灰比控制在0.26〜0.28之间，压浆采用活塞式灰浆泵，压浆时灰浆泵的压力一般控制在0.5〜0.7Mpa之间，保持3min,然后设置钢筋网和浇筑封锚论。封锚轻标号应符合设计规定。4.1.7T梁预制工期计划于2月10日至3月31日完成14片梁板预制任务。4.2T梁安装（见图1）：由于场地限制，预制场内无法存储梁，每预制一片即要安装一片梁。4.2.1架桥机组拼（见图2）：拟采用国内先进的HDJH50/180II（A）型架桥机。%架桥机承重结构体系由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等组成。%支承结构及行走系统包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统。%起吊平车起吊平车可完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。%边梁挂架设在起吊平车上，吊点对任何位置都能满足。%液压及电控系统液压系统及电器设备安装要符合规范和要求一次性调试到位，确保安全有效。4.2.2临时支座设置T梁临时支座，采用砂箱制作，比永久支座高10-20mm,以便撤除。4.2.3T梁运输形成50mT梁移梁纵向通道，用25吨汽车吊组装“对号入座”进行装车采用专用轮胎式运梁车兜托梁底装车；巡回检查行进道路，检查T梁的防倾斜撑支撑。低速缓慢的将T梁纵移至架桥机前待吊。4.2.450mT梁架设:%架桥机前后天车退至最后端。%启动架桥机横移至运梁车中心处。%T梁前端系上兜吊绳，启动前天车卷扬机至兜吊绳收紧。拆除T梁前端封车倒链和斜支撑。%指挥前天车吊起T梁，在T梁底脱离运梁车转盘10cm高停车。%指挥前天车横移小车找正，必须使横移小车四轮处于两主梁中间位置，指挥前移到落梁位置停下，安放支座，再开动两天车落梁。%按先三片中梁、再一片边梁一片中梁顺序依次架梁，梁就位后应临时支护，支撑不少于4点。每片相临梁片落稳后，马上横向焊接5个联结点，以保证其稳定性。结语跨高速50mT型梁预制架设施工技术的好坏直接影响着工程...