浅析道路桥梁的设计以及施工摘要：目前我国针对道路、桥梁的防水工程建设也研究了一些合理施工方法，但是由于至今为止国内仍然没有一套完整的防水标准和施工规程，因此道路、桥梁施工仍然没有一套系统施工标准，很多道路、桥梁应防水、排水问题处理不当而直接影响到道路桥梁使用的耐久性和持久性。本文在了解国内外道路桥梁施工最新发展动态的基础上，就冃前道路桥梁施工中仍然存在的不足进行总结，并针对这些问题，提出合理的技术建议。关键词：道路桥梁；设计；施工：TU997文献标识码：A：1道路桥梁设计施工中存在的问题早在20世纪20年代，丹麦就已经针对桥面防水问题展开了研究，至上世纪五六丁年代，美国、日本、法国、德国等国也就加入了该问题的探究，且取得了不少研究成果，这些成果让欧美已经初步建立其了桥面防水施工设计的一系列准则。但是因为各种因素的影响，我国冃前也没有太多关于桥面防水材料、施工设计和技术规范等方面的法规及使用通则。很多桥面施工建设的材料选材取决于生产厂家的推销质量，而施工设计则依赖于桥梁工程师的个人经验，这种“非规范”式施工建设让我国桥梁桥血屡屡发生工程问题。自上世纪60年代意大利等国家利用改性沥青防水材料进行桥梁防水施工以来，美国、日本筹国规定城市道路施工必须设置防水层。西欧十一国不但就聚合物改性沥青制定了各自标准同时还针对结构类型、层面材料、防水技术等问题制定了联合标准。到冃前为止，一些发达工业国家已经基本完成了防水材料的产业结构调整同时实现了材料生产工业的系统开发并完善了相应的市场管理和制度体系。我国口上世纪80年代开始也开始重视桥面防水技术的开发，且冃前应用于我国桥面防水建设的技术施工主要包括：采用厚4mm的热熔法APP改性沥青桥面专用防水卷材；采用lnini的聚合性改性沥青桥面防水材料。但是就实际应用效果而言，这两种材料均存在不同程度的缺陷。APP改性沥青防水卷材厚度偏厚，过多的沥青在水泥殓面板和沥青层之间产生润滑作用，温度过高时沥青层面会因为抗剪度较低而岀现滑移和脱落。聚合物改性沥青桥面防水材料则因为沥青层面过薄而易受到损坏，从而影响到桥面整体防水效果。在我国1993年颁布的《城市桥梁设计准则》中规定，城市桥梁钢筋混凝土桥桥面是否另设防水层，视桥梁结构的型式而定：“桥面系产生负弯矩（悬臂梁、连续梁、刚架，及连续板和大挑臂板等），桥面顶面产生拉应力，则全桥面（包括车行道和人行道部分）均须设置柔性防水层；若上部构造为双向预应力混凝土结构，在设计荷载下，主梁上缘及桥面板上缘（纵、横向）不产生拉应力，则可只设铺装，不另设防水层。规定具有钢筋混凝土桥面的钢筋，全桥面应设置柔性防水层。规定柔性防水层可用饱浸沥青料的卷材,以3〜4层沥青料逐层粘贴构成。”而通过研究总结发现，我国目前桥梁防水施工主要还存在3个方面的问题：（1）桥梁设计问题；（2）防水材料问题，主耍是因为目前国内仍然没有研发出桥梁专用的防水材料；（3）施工环节的问题，有关桥梁防水施工质量的操作规程和验收标准仍然没有达成统一。2道路桥梁防水材料选择2.1桥面防水材料的选择经分析发现，适合桥梁路面铺设的防水材料主要有三种：（1）聚氨酯弹性防水涂料，这种材料是以聚氨酯为主加入其它材料组合成的，固化后能够形成橡胶装防水层。这种材料耐高温、防水性能好、抗老化，但是使用时与沥青混合料亲和性差，施工成本高；（2）环氧胶乳防水涂料，其是环氧树脂乳和氯丁胶乳的混合体。与水泥混凝土亲和性好，造价适中，但与沥青混合料亲和性差。针对此种材料的特性可以将其作为边梁外侧的涂料和下部结构的防水材料；（3）阳离子氯丁胶乳沥青防水涂料，该种涂料是宙氯丁胶乳、石油沥青和水配置而成的，由于其对干燥度要求低，因此即使外界气温低也能够进行施工。雨季施工后10小时内应保证施工材料不被雨水冲淋，否则还需进行材料补涂。但是因为这种材料耐高温性能差,对混凝土的附着力不够，因此施工全程都必须是人工操作。2.2城市道路方式对策道路的防水对策可以分为以下四种：（1）在粗粒式沥青混凝土和细粒式沥青混凝土间加设土工布防水层；（2）土基选用透...