科研项目神华集团黄骅港回淤及防淤研究

【科研工程】《神华集团黄骅港回淤及防淤研究》【公布日期】2005【联系人/完成人】【联系邮箱】【中图分类】U657.2【参考出处】【联系单位】交通部天津水运工程科学研究所【】天津市滨海新区塘沽新港二号路2618号【】(022)【】300456【】(022)【科研内容】神华黄骅港位于我国渤海湾西南隅、河北省沧州海滨地区,是我国西煤东运第二大通道的入海□o2000年初黄骅港外航道一期工程正式进入施工阶段。神华黄骅港是我国在淤泥型粉沙质海岸上兴建的最大人工煤港,外航道的回淤及骤淤问题是影响该港建设与正常运转最大障碍,外航道自2000年开挖建设以来,屡遭大风骤淤袭击,航道水深始终未能到达设计要求,2003年10月11-13一场大风外航道骤淤量高达900多万m7,使港口蒙受重大经济损失,并造成不良社会影响。我重点实验室针对该海岸特点和骤淤性,在深入分析当地水文、泥沙等自然条件的基础上,重点研究了风浪特性、回淤泥沙、泥沙水力特性和运移特、,淤积原因、淤积特征及防淤工程措施。研究指出,神华黄骅港外航道的回淤特征是回淤量与风浪能量有密切关系,并有一定统计关系,因此应该采用重现期来反映回淤量大小。造成外航道骤淤的主要原因外航道两侧浅滩泥沙在破碎涉及潮流作用下将泥沙来入航道内而浅滩床面上高浓度含沙水体是形成骤淤的关键因素,因此防淤措施必须采用疏浚与整治相结合方针,在航道两侧修建防沙堤,拦截滩地泥沙流入航道到达防沙减淤目的,外堤长度必须伸出破浪带。2004年5月开始根据研究成果修建防沙堤,堤长10.5km,堤头基本上到达破波线,施工过程中实验室在现场对防淤效果进行全程监测开展全面防淤效果评价系统该工程已于2005年9月竣工验收,初步到达预期防沙减淤目的。该研究不仅对黄骅港而且对淤泥质、粉沙质等海港防沙防淤都有重要的借鉴作用。

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