人行天桥的设计分析人行天桥的设计分析摘要：文中概括介绍城市人行天桥的外观、造型与整体结构设计的一般要求，设计的要点，在保证功能的前提下要选用新材料、新工艺并与周围环境相结合，突出整体美的效果。关键词：人行天桥；造型；结构设计Abstract:Thispaperintroducesthegeneralrequirementsofcityfootbridgeappearance,shapeanddesignoftheoverallstructure,themainTpointsofthedesign,inordertoensurethefunctiontousenewtechnologyandnewmaterial,andcombinedwiththesurroundingenvironment,tohighlighttheoveralleffectofbeauty.Keywords:pedestrianbridge;modeling;structuredesign中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：引言：随着国民经济的进一步发展，城市交通也日益繁忙，从总体来看，城市交通的发展速度总比车辆保有量的增长速度慢半拍，造成交通拥挤现象时有发生；此外，交叉路口过于稠密，行人，自行车严重干扰了行车速度，也是造成交通拥挤的一个重要因素。因此全国各大、中城市在不断完善交通网络的同时，也在积极修建人行天桥，以逐步缓解交通拥挤的压力。人行天桥的设计包括平面形式、结构选型、梯（坡)道构造、建筑设计、结构设计、地基与基础、防水与排水及照明设施等内容。1、平面形式选择人行天桥的主体结构在平面上的投影，即为其平面形式。天桥的平面布置是规划设计的重要组成部分，应在交通量调查，行人动线规划等基础上进行。选定人行天桥的平面形式应考虑以下因素：1)道路条件状况。道路条件主要是指天桥的建造地点是处在路段，还是处在交叉口，如果处在路段上，可供考虑的平面形式则很简单，一般为“一”字型。如果处在平交路口，则可选择的平面形式就较多，具体采用什么形式，应视路口的几何形状及人流分布特点而定。2)交通条件。设置人行天桥的目的在于提供良好的交通条件，使路口各向人流量的集中与疏散达到适当的均衡。因此，平交路口上的人行天桥可以是全互通式的，也可采用不完全互通式，其平面布置与路口主要人流流向的适应性关系。无论是采用全互通式还是不完全互通式，人行天桥的平面形式都要适应人流流向。2、设计的美学构思人行天桥的美学构思，可以从人行天桥所处的地理位置、人文环境、行人的视觉心理因素、结构本身的材质、颜色、照明等几个方面加以综合考虑。1）了解人行天桥的功能要求及周围建筑物状况，它所跨越道路本身的机动车道宽度、非机动车道宽度、人行道宽度，以及是否设置道路中分隔带和绿化带等地物地貌情况，以确定人行天桥的造型和建筑规模。2）人行天桥本身的结构外观应能与周围环境相协调，做到它的每一个构件都是受力所需要的，能够充分体现结构的内在和外在美，而且与靠单纯的桥梁表面装饰所能体现的美有着本质的区别。3）结合人的视点:从远处眺望人行天桥，有很好的视觉舒适感；从近处眺望人行天桥；其视觉不应有压迫感和笨重感。更重要是不能影响和干扰行车视线。4）做为人文社会产物的人行天桥，除具有坚固耐用、使用方便外，还应该具有合理的外观造型，有利于反映市民的情操。5）摆脱以往常规的设计思想束缚――只注重考虑结构的安全性、经济性，以及施工的方便性，而忽略了结构的外观性。应充分认识结构的功能要求及表现形式，拓展思路，大胆创意，使其整体结构能够融入周围环境。3、梯（坡）道、平台及栏杆设计梯道坡度不得大于1：2，为手推自行车、童车及残疾人设置的坡道，其坡度不得大于1：12。梯道的每个阶段踏步不应超过18级，超过18级则须加设休息平台，平台深度不尖小于梯道宽度，对于不改变行进方向的平台，其深度可小于桥梯宽度，平台的平面尺寸和高程位置则应与天桥及周围环境相协调。梯道踏步的最小步宽为0.30m，最大步高为0.15m，踏步的高宽计算关系式为：2R+T=600mm式中：R――踏步高度；T――踏步宽度。天桥的栏杆高度不应小于1.05m，栏杆横栅间的最大净间距不得大于0.14m，栏杆应用坚固、耐久的材料制作，并能承受规范规定的水平荷载。在桥梁结构中，栏杆虽属于非承重构件，但对于影响天桥的视觉美而言，栏杆有时还比主梁显得更为重要4、建筑设计人行天桥的建筑设计包括总平面、平立面以及...