电动汽车轮毂电机故障诊断与维修电动汽车轮毂电机故障诊断与维修黄彧【摘要】汽车目前对我们生活来说十分关键，随之而来的，生产制造技术也在不停创新中，特别是电动汽车生产越来越多，已经不再单纯是研发阶段，而到了量化生产的时刻。为让电动汽车运行更加安全，应及时分析轮毂电机的普遍故障及原因，并通过有效技术诊断，最后选中一个适当的对策维护，尽快排除故障，防止出现更深入的影响，因此，论文对电动汽车轮毂电机故障诊断进行研究。【Abstract】Automobileisveryimportanttoourlifeatpresent.Alongwithit，theproductionandmanufacturingtechnologyisconstantlyinnovating，especiallytheelectricautomobileproductionismoreandmore，whichisnolongerjustthestageofresearchanddevelopment，butthemomentofquantitativeproduction.Inordertomaketheoperationofelectricautomobilesafer，weshouldanalyzethecommonfaultsandcausesofhubmotorintime，andthrougheffectivetechnicaldiagnosis，finallyselectanappropriatecountermeasureformaintenance，andeliminatethefaultsassoonaspossibletopreventfurtherimpact.Therefore，thispaperstudiesthefaultdiagnosisofhubmotorofelectricautomobile.【關键词】电动汽车;轮毂电机;故障诊断;维修【Keywords】electricautomobile;hubmotor;faultdiagnosis;maintenance【】U472【文献标志码】A【】1673-1069（20XX）03-0190-021引言现在市场上出现了不少新能源汽车，代表是混合动力与纯电动新能源汽车，并且备受市场喜爱。对纯电动汽车而言，诊断轮毂电机的故障以及选择维护技术时，需要注意和之前的选择不同。为确保维修效果，应该尽可能专业化，并充分考虑纯电动汽车的特点，选择可靠的技术进行维护，防止故障给汽车运行带来阻碍。不过，由于之前的汽车维修人员缺乏深入的维修知识，在新能源汽车维修方面经验不足，因此，希望本文中提出的诊断对策可以给该领域带来一定的借鉴价值。2故障现象的分析与诊断某轮毂驱动式纯电动汽车的用途是科研，运行时忽然降低了动力，没有需要的动力来继续进行加速、爬坡等动作。检查分析：通过举升机举起车辆后，发现挂前进挡与倒挡，用脚踩进行加速，车辆后轮中的右轮没有反应，所以先判断为右轮动力系统出现问题[1]。通常来讲，驱动系统的构成为两个部分，为控制器与电机。而车辆中也有独立控制器，分别对应控制后轴的驱动轮毂。此时，车辆的左轮驱动没有发现问题，所以，尝试调换左边和右边的控制器，也就是说之前用在左轮的用在了右轮，发现还是存在问题，所以，这时可以确定是右后轮毂电机出现故障。电机是直流的无刷电动机，在电机定子中有三组线圈，呈现星状连接形式。而其中的磁块材料为稀土永磁，在电机转子内圈中，关键部分是三组霍尔传感器，进行转子磁场的变换检测工作，还要传输信号给控制器。之后，控制器开始执行自己的控制作用，让电机带动车轮运行。回收制动能量时，磁场是不停下的，之后出现感应电动势，可以让电动机代替发电机来工作。同时，停止点火开关，控制器会立刻停下，定子线圈断路，就没有回路了，也就没有感应电流，无法形成反力矩，此时驱动轮没有较大的转动阻力。在停下点火开关时，转动后轮，发现右边的阻力比左侧的大，表示其中是有感应电流与回路的。控制器能够照常工作，所以，可判定为电机定子线圈的短路问题。之后，通过万能表测电机定子线圈引出线不同端子间的电阻值，发现不同端子间的阻值是一样的，其中还有两个端子间差不多没有电阻值，那就说明有短路问题。同时，线束的绝缘保护层发现被破坏，实际是里面不同线路有所纠缠，这很容易导致故障[2]。可初步分析是，车辆工作了太长时间，而电机供电线由于布线等原因无法正常散热，从而导致了绝缘层熔化，引起短路问题。此后，装配电机并测试装车，发现右轮电机还是有问题，不过可手动操作，表示电机定子线圈已经正常。由于电机控制器是通过传感器传递信号，并给其给予电压，如果霍尔传感器有问题，那么控制器也会相应出现问题，所以，要通过检测查看是否有输出信号，能够判定为右后轮的霍尔传感器有故障。...