汽车局六十年的历史烟云

汽车局六十年的历史烟云(一)汽车局大院的诞生陈光祖原创自搜狐博客|2010-12-1409:34|收藏|投票关键字:陈光祖汽车局六十年的历史烟云(一)汽车局大院的诞生汽车局六十年的历史烟云陈光祖(一)汽车局大院的诞生有人说,我国汽车的历史,从1953年7月15日第一汽车厂奠基开始,有的人说是从1956年7月15日,第一批“解放”牌载货车下线开始,也有人说,要从1949年底毛泽东,周恩来到前苏联,决定兴建一座现代化的汽车厂算起,因为没有这个重大的决定和大量的准备工作,就不可能有后面的事件,不过不管怎么讲都是有道理的,只是角度有所不同罢了。---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---早在1949年12月,毛泽东,周恩来出访苏联,在访问期间毛泽东参观了莫斯科的斯大林汽车厂,现代化的汽车生产给他留下深刻的印象,他说:“我们也要有这样的汽车厂。”在毛泽东,周恩来同斯大林会谈中决定由苏联援助新中国建设156项重点工业项目,其中就包括一座现代化的汽车工厂。斯大林表示,将指定斯大林汽车厂作为建设中国汽车工厂的援助对象,工厂的产品和设备都要按照斯大林汽车厂的水平安排。斯大林汽车厂的前身是沙皇年代的阿莫汽车厂,建于1905年,但一直没有正式的生产过汽车,直到1928年那次的世界经济危机,苏联抓住这个机遇,用大量黄金,主要从美国收购相关汽车工厂的产品、设备和人才,到上世纪50年代,斯大林汽车厂的代表性产品“吉尔150”4吨载货车已达到7万辆生产规模,当时算是国际上很像样的载货车厂了,在这期间,又从国外全套引入轻型载重车和轿车生产工厂,便是伏尔加河畔的高尔基汽车厂。到1950年当时苏联生产36.3万辆汽车,在这次危机冲击下,2009年俄罗斯仅生产72.4万辆汽车,这还包括不少外资企业在内,俄罗斯的汽车产业复兴,还主要靠这两个老厂。这也说明汽车产业的不断创新是多么的重要,那会想到现在的中国汽车能做到青出于蓝而胜于蓝呢?1950年3月,在重工业部内成立汽车工业筹备组,由郭力、孟少农担任正副主任,主要是负责汽车工业的筹建工作。经过中俄双方多次协商,在1950年12月苏联汽车工业部委派以斯沃涅茨基带领的专家组到北京,拟定一个年产3万辆吉斯150汽车工厂的建设方案,并由孟少农、胡亮陪同,到华北、华东、东北各地考察,搜集工厂选扯、地质勘探、设计---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---工程等资料。最后于1951年2月确定厂址选在长春市的孟家屯,上报了《汽车厂初步设计书》,1952年3月,政务院批准了汽车厂的设计方案,并确定工厂代号为“652”。1953年1月在一机部内设立汽车工业管理局,汽车筹备组撤销,汽车工业大量筹办工作都归属汽车局,这时一汽的筹建工作开始进入高潮。第一任汽车局局长是张蓬时,副局长是江泽民。当时在汽车界有两位江泽民,一位是老江泽民,上世纪20年代就去苏联,一直留在苏联,也曾经在斯大林汽车厂从事产品设计工作,算是老海归,人们常称“江大哥”,一位是江泽民总书记,早年在一汽工作,60年代到一机部工作,负责外事,他们都是当年汽车界的知名人士。---本文来源于网络,仅供参考,勿照抄,如有侵权请联系删除---这里还要插一段早年“二汽”的故事,在1953年初,毛泽东提出要建设第二汽车厂。8月1日汽车局编制了《国营第二汽车厂计划任务书》上报国家。“二汽’计划建在武汉,工厂代号“752”。生产苏联高尔基汽车厂的“嘎斯”2.5吨轻型载货车,1954年苏联汽车拖拉机设计院编制了《第二汽车厂初步设计》文本交中方。1953年冬,中央指定当时湖北省委副书记刘西尧主持“二汽”筹建工作,大量干部派到一汽去实习,当时一汽处科室都有两个正职,一个是一汽的,一个是二汽的,从事同样工作,但内容上各有侧重,直到1957年初,因国家财力、物力关系,“二汽”建设推迟。还有一种传说,国家已研究仿照苏联的办法,建立汽车工业部,这种设想曾流传一时。在这些虚的,实的形势推动下,都为建设汽车局大院打下基础,于是汽车局大院计划开始筹办,1953年开始施工,1956年基本峻工,分期投入使用。---本文来源于网络,仅供参考,...

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