2019年国家一级建造师《民航机场工程》职业资格考前练习一、单选题1.民用机场的救援和消防级别与()有关。A、年旅客吞吐量B、使用该机场的飞机尺寸C、该机场的飞行区指标D、机场所在城市的级别>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。这其中包括必要的器材(如灭火剂)、设备、车辆和设施(如应急通道)等。这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。2.某机型的翼展为15．8m，而主起落架外轮外侧边间距为6．0m，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是()A、AB、BC、CD、D>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，二者中取其较高者，故为C。3.在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按()的顺序投料。A、石子—水泥—砂—水B、水—石子—水泥—砂C、水泥—石子—砂—水D、水泥—水—砂—石子点击展开答案与解析>>>【答案】：A【解析】：为了防止搅拌不均和细料飞出，搅拌混凝土时投料顺序为石子—水泥—砂—水，或砂—水泥—石子—水。4.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的()。A、圆形区域B、由A区、B区和C区组成的矩形区域C、矩形区域D、圆形和长方形合成的区域>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：多普勒全向信标场地要求(1)多普勒全向信标台台址应设置于满足使用需求井获得全方位最大视距的位置。多普勒全向信标场地保护图参见《民用航空通信导航监视台(站)设置场地规范第1部分:导航}MH/T4003.1-2014。(2)以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以天线反射网平面为基准面，半径100m以内不应有超出基准面高度的任何障碍物;半径200m以内不应有超出基准面高度的公路、建筑物、堤坝、山丘等障碍物;半径100~200m的树木相对于基准面垂直张角应不超过1.5°，水平张角应不超过7°;半径5.民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和()。A、监视器系统B、空管自动化系统C、自动转报系统D、地空数据链>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：空管自动化系统是以计算机为核心，实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统。通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息，是监视系统的组成部分。6.机场助航灯光按出射光的方向可分为()。A、定向发光、全向发光和单向发光B、定向发光、全向发光和全向定向发光、全向发光和定向发光C．D、双向发光、全向发光和全向定向发光>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：灯具按出射光的方向可分为三类:定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具。7.对航向天线基础相对高度进行复核需使用()。A、示波器B、全站仪C、反射仪D、水平仪>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核，在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对高度进行复核。8.目视助航灯光监视系统应在2s内显示()的状态改变。A、跑道边灯B、滑行道边灯C、跑道末端灯D、停止排灯>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出其他灯光的状态改变。9.航显系统服务器、存储系统应采用()供电。A、柴油发电机B、UPSC、5V直流电D、400Hz交流电>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：供电，后备电池容量应保证设备正常工作时间UPS航显系统服务器、存储系统应采用．不小于15min，以确保在系统供电出现故障时数据的安全性。10.在固定钢模板时，最常用的方法是()。A、三角拉杆支撑法B、钢钎固定法C、混凝土预制块顶撑法D、钢丝绳固定法>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：在固定模板时，最常用的方法是三角拉杆支撑法。11.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用()。A、塔台管制B、雷达管制C、区域管制D、程序管制>>>点击展开答案与解析...