微表处在通建高速公路蚂蚁山路段路面上的应用摘要：通建高速公路蚂蚁山路段（K15+300～K22+360）地形环境复杂，雨雾骤变，气象相对较为频繁，路线长陡坡（路线纵坡大、坡长），货车超载、超高、超速致使行驶途中驾驶员频繁使用刹车（制动系统），引发刹车制动效能降低或失效，事故多发，通海至建水方向路面磨损较重。关键词：特殊路段;微表处;应用Abstract:thebuilthighwayantsformountain(K15+300~K22+360)terrainenvironmentcomplex,suddenrainfog,weatherarerelativelyfrequent,linelongsteepslope(routeZongPobig,slopelength),vanoverload,ultra-highspeed,thedrivingfrequentuseofdriverbrakes(brakesystem),causethebrakeefficiencytoreduceorfailure,crashes,tonghaitobuildwaterdirectionpavementisdamagedheavily.Keywords:specialsections;Themicro-surfacing;application：U412.36+6文献标识码：A：通建高速公路路线起于通海县城南，经红星水库西侧、乌龙潭、大黑冲、小黑冲、侯家箐、跨曲江河、东山坝、野马、李浩寨、楚家田、羊街岔路口、刘家寨，止于建水县城北，接鸡石高速公路建水立交，全长62.539公里，其中红河州境内47.3公里。根据云南省交通厅云交基建(2003)303号文件批复，从一级公路升级为高速公路，投资总额估算为125580万元。通建高速（通海～曲江段）施工图设计标准，详见下表：公路线路最高点为乌龙潭（K5+530），海拔高程约1986.47m，最低点为曲江（K22+360）海拔高程1319.02m，高速公路克服高差667.45米，高速公路平均纵坡4.158%。后9.11公里达4.64%。地势北高南低，高山深谷较多，大部分段落为纵、横向切割深，地势险峻，地形地质条件复杂多样，生态环境脆弱。由于地理地貌、经济实力等诸多因素的制约，建成通车的通建高速公路通海～曲江段不可避免地存在建设意义上的“工程特殊困难路段”。通建高速公里通海乌龙潭（K5+530）～曲江（K22+360）段，长16.053公里，共有平曲线路段32个，平均每公里1.93个，全线平曲线总长9.773km，占路线总长60.88%，平曲线最小半径210m,半径300m以下急弯10个，转角小于45度的9个，大于45度的9个，35度～45度之间的有5个；共有竖曲线36个，平均每公里纵坡变坡2.24次。纵坡度路段分布情况见下表：通建高速公里通海乌龙潭（K5+530）～曲江（K22+360）段主要纵坡统计分类表红河州境内47.3公里累计完成投资94518万元。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---通建高速公路于1999年11月开工建设，2004年11月26日建成投入使用。蚂蚁山路段（K15+300～K22+360）地形环境复杂，雨雾骤变，气象相对较为频繁，路线纵坡大、坡长，货车超载、超高、超速致使行驶途中驾驶员频繁使用刹车（制动系统），引发刹车制动效能降低或失效，事故多发，通海至建水方向路面磨损较重。于2008年发生的“4.10”特大道路交通事故，造成8人死亡，多车受损，影响巨大，被列为省级督办治理的事故多发路段。于2008年12月8日，由云南省交通运输厅组织相关单位进行调研后，决定对该路段进行微表处，增强路面的防滑、防水性能。一、设计参数：1、该路段属于我国公路自然区划V4区。2、气候：年均降水量853mm，年均气温15.3～18.4℃，最高气温30℃以上。二、微表处设计厚度与级配要求：1、微表处设计厚度10mm2、级配要求：除满足一般的微表处路面要求外，尚应满足交通安全的控制要求。根据本段道路的地形地貌、气象，路线平纵指标组合情况、车辆构成情况以及局部突出路面要求，其矿料级配设计采用MS-3型。但鉴于该路段强度及防滑要求较高，其级配在总体上符合MS-3型要求的前提下，应调整选用偏粗矿料的级配，以提高总体强度及防滑性能。三、材料要求1、石料采用玄武岩，表观密度度为2.8～3.3g/cm3，致密者压缩强度很大，可高达300MPa，玄武岩耐久性甚高，节理多，且节理面多成六边形。2、乳化沥青采用“壳牌”改性乳化沥青，残留物含量不小于62%，软化点不得低于57℃。3、通过混合料设计试验确定施工配合比：石料0.0mm～5.0mm75%；5.0mm～10.0mm20%矿粉5%水泥1.5%乳化沥青10.5%四、微表处施工程序确定施工方案...