公路桥涵施工技术及质量控制浅析摘要：公路交通事业的发展，使得桥涵的承载力大大的增加，如何保证车辆安全、快速、重载行驶的要求，是公路桥涵建设施工人员亟待解决的问题于是我们在桥涵施工过程中要在保证质量安全的同时，更要不断的探索施工的新方法，新工艺，使我们的公路桥涵施工技术有一个新得发展。关键词：公路桥涵；施工技术；质量控制Abstract:Thedevelopmentofhighwaytraffic,thebridgecarryingcapacitygreatlyincreased,howtoguaranteethesafetyofvehicles,fast,heavyloaddrivingrequirements,istheconstruetionpersonnelconstructionofhighwaybridgesandculvertsproblems.Soweinthebridgeconstruetionprocesstoensurethequalitysafetyatthesametime,thenewtechnologytoexplorenewmethodsofconstruction,theconstructiontechnologyofhighwaybridgesandculverts,sothatwehaveanewdevelopment.Keywords:highwaybridge;constructiontechnology;qualitycontrol中图分类号:TU74文献标识码:A文章编号:2095-2104(2013)一、公路桥涵工程施工技术1•基底处理施工机械进场后，由测量人员放出开挖基坑边线、基顶边线，放样时,务必要求施工队管工旁站在现场记认，测量人员务必要具体地清楚地交代桩位及数据。之后采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。先用机械开挖至距离基底20〜30cm后，再用人工开挖至设计基底标高，开挖放坡1:2,严禁超挖［口I填，如果冋填夯实不够可能造成沉降，并造成不必要得浪费，另用潜水泵将基底水排出基坑以外，开挖土方退出施工现场，并对基坑底进行清除脏乱等东西后平整处理，保证无淤泥及杂物。有试验人员进行基地承载力试验，如经触探试验测得基底地基承载力达不到设计耍求时，则要对基底进行处理。经实践检验，总结出对涵基底处理的方法值得参考。处理方法为：首先用片石封底，再分层填筑碎石并碾压，每一层灌砂用水冲密实。换填深度根据触探试验结果按实际定，长度和宽度比框架设计长宽多0.5〜l・0in。换填过程中，必须夯填密实，密实度达到设计要求。2.台身钢筋绑扎（1）在钢筋绑扎钢筋时认真校对图纸，根据图纸校确定钢筋品种、规格、数量，由测量人员给出桥涵钢筋位置和高程，对桥涵钢筋进行预埋,测量全过程务必要求施工队管工旁站记认。（2）搭设脚手架和钢筋定位架，以保预埋钢筋的位置和垂直度。（3）桥涵钢筋采用闪光对焊，保证35d?不小于50cm?范围内接头不大于50%o（4）钢筋绑扎完后须加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块，防止因保护层厚度不够而影响质量。（5）钢筋骨架完成后，检测钢筋骨架尺寸，严禁钢筋与模板为0间距，其间距距要满足规范及设计要求。3•模板的加工与安装桥涵模板采用定型钢模，施工脚手架用碗扣型支架搭成，配合普通脚手架钢管做斜向支撑，模板加工符合设计截面形式。这是施工的一个关键点，既影响到水泥混凝土的质量，又影响到构造物的外观，这是对我多年来对桥涵涵施工的经验总结。钢筋绑扎完毕后，将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位，每次吊装以2〜4m为佳，模板使用前要除锈、涂脱模剂，支模前将支承部位顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度，防止桥涵根部碗出现烂根现象。为防止漏浆，模板螺栓接口处夹放海绵条，保证施工中不跑模、不漏浆，保证单项结构的强度。桥涵模板釆用装配式整体钢模板，汽车吊整体吊装就位。模板拼装过程中要认真检查，注意模板的上下顺序及子母口的正确位置，保证尺寸准确、接缝严密。在两个模板接头处采用血m厚海绵密封条，防止漏浆，这个是很容易被施工队忽视的，所以技术员要把好此关。将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干净，按照已画好的外模线，在安装柱顶帽钢筋前，人工配合起重机将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置。再用脚手架将其加固，保证施工人员和检査人员的安全。4.栓施工（1）桧施工前在台身模板与基础交接处以M10砂浆堵漏，防止振捣时发生漏浆，要求砂浆量必须保证充塞密实。要求现场控制坍落度，以避免产生栓表面灰线。（2）用搅拌机拌料，吊车料斗装料浇注，有条件的话可以用90B水泥混凝土泵车浇注。上料过程中务必要施工人...