文章编号：1009-6825（2010）17-0271-03高速公路岩质高边坡的稳定性评价杨中方杨绪祥摘要：以工程地质调查成果为基础，合理选取计算参数，采用Bishop法对某高速公路那西段内分布的坡高在3050m之间的岩质边坡迸行了稳定性研究，并对边坡的稳定性进行了对比分析，所得结论为设计院迸一步完善设计工作提供了科学依据,并为后期旌工奠定了基础。关键词：高速公路，岩质边坡，稳定性评价，地震荷载，强度折减法中图分类号:U417.1文献标识码:A1概述岩质高边坡稳定性成为山区公路建设T-程中常见和重要的岩土工程问题之一。它在很大程度上影响着公路T-程建设投资和运营效益（L2]o某高速公路位于西北部山区，由于境内崇山峻岭，山川河谷交错，垂直变化大，分布岩质边坡坡高多在3050mZ间，属规范规定必须专门研究的超高边坡。对超高边坡的稳定性进行研究，其研究结杲为完善设计工作和采取相应的防护描施捉供科学依据。2工程地质、水文地质概况根据钻孔柱状图及相关资料，可以确定本区为构造剥蚀中低山区,上覆第四纪残坡积物，下为第-、第二纽白云钠长片岩及第三组绢云母片岩。钻探揭露的地质资料表明:坡面多有14m的残坡积物，开挖后的边坡坡角多在4宁左右。地下水资料，共有7孔出现地下水，其中3孔为坡脚-8m~-9m,分布在K15+（）3&K15+860和K35+720断而；4孔为坡脚-1.5叫分布在K45+300,K45+320,K51+819.5和K57+315.9断面。3边坡稳定性评价方法tr前工程中常用的边坡稳定性评价方法为极限平衡法，如费伦纽斯法、Bishop法、简布法、SARMA法、P法等，另外还有有限元数值分析法等。这些方法都有各a的优缺点，极限'卜衡法是H前工程上用的瑕多的方法。木文即采用极限平衡方法的Bis*op法和FLAC3D软件对边坡的稳定性进行对比研究，使得计算过程更加合理，计算结果更加符合实际。3.1计算参数的确定计算参数取值见表1（仅以K15+860.K26+420,K53+649三处边坡为例，下同）。表1计算参数取值表边坡编号1234Y/kN*in~50/（。）C/MPaV/kN#nr3叭。）C/MPaY/kN・m-3封(°)ClMPaY/kN#nr3封(°)C!MPaK15+86022200.121220.224280.4K2fw-4202()250.0221180.0822220.2253()().5K53+6492()150.02250.324%)0.52225().33.2计算模型及工况的选择1）计算模型的建立。根据钻孔资料，除K45+300.K45+320需要考虑软弱夹层的影响外，其他边坡卅层均按均质考虑，仅考虑风化直的差异，各边坡计算参数，按表1取值。地表水在采取完善的防地表水措施后不再考虑;地下水在坡脚以下的岩质边坡不再考虑。软弱夹层产状根据岩层典实产状计算。地震采用7级烈度予以考虑。2）计算工况的选择。按GB50330-2002建筑边坡工程技术规范规定，采用两种工况计算对比。即:a.天然状态;b・天然+地震（7级）；对不能满足稳定性要求的，采用锚杆丿川固方案对边坡进行防护的还要验算；c锚杆+天然；（1•锚杆+地震（7级）两种工况时的稳定性。3.3计算结果及分析3.3.1极限平衡计算结果分析1）计算结果。所有边坡模型原点均选在坡脚与路面相交处。计算采用：a.天然状态；b.天然+地震（7级）两种工况，按照GB50330-2002建筑边坡工程技术规范，水久性超高边坡按一级边坡进行安全设计，设计安全系数为1.30。BPhop方法计算结果见表2。2）计算结果分析。根据表2的结果，可以确定K15+860边坡具有足够的稳定性，在做好坡顶及坡面防水措施后可以不必采取加固措施，另两个边坡均不能满足稳定性要求，必须进行加固。加周方案采用预应力锚杆加格构护坡方案。表2Bishop法计算结果表编号「•况安全系数夭然状态夭然+地蕊K15+86()1.391.34K2Z4201.151.1K53+6490.810.773.3.2FLAG法计算结果分析边坡稳定性安全系数的计算结果见表3。表3FLAC计算结果表边坡号夭然+地震地震+锚杆K15+8601.301.35K2Z4201.181.44K53+6491.021.40在地震荷载作川下，采川强度折减法计算出的加固前边坡的安全系数为1.3,丿川固后的安全系数为1.35,从图1中可以看出滑坡面与简化Bishop方法计算出滑坡位猩基本一致。在地震荷载作用下，采用强度折减法计算出的丿川固前边坡的安全系数为1.18,加固后的安全系数为1.44,从图2,图3中可以收稿日期：20100225作者简介:杨中方（1975-），男，工程师，中铁二十局集团第...