中国速度——走进京沪高速铁路深度报道之二精品意识擎起百年工程《国际商报》记者许霞徐莲英“22号上午要到天津去参加一个活动，下午回来还要开会。”就职于北京某公司一位朋友对记者说他起他的天津之行。同日中午，在北京南站，从天津到北京的周先生则告诉记者说，“到妹妹家来接儿子，明天还得上班，吃完晚饭还得回去。”朋友和周先生所讲述的，折射出一个比较耐人寻味的现象：京津城际的开通已经深入影响了京津两地普通人的日常生活。在这条中国首条高速铁路——京沪高铁的实验段上，他们已经感觉到了高速时代的到来对他们生活的影响。只是，朋友和周先生或许不知道，在此之后的未来几年内，他们所享受的这种高速铁路带来的生活便捷，将影响到大部分中国人。据铁道部部长刘志军介绍：“到2012年，中国铁路里程将达到11万公里以上，电气化和复线率均将超过50%。届时，一个初具规模的现代化铁路网将展现在世人面前。中国高速铁路里程将超过世界各国高速铁路里程总和。”而7月19日接受记者采访的天津市建设交通委员会张万和的关注点则是：“京沪高速铁路作为国家战略性重大交通工程，对构造完善综合交通运输体系，促进我国地区经济发展都具有重要的现实意义和深远的历史意义。”中铁十七局集团京沪高铁第一标段项目经理部常务副经理梁毅则从施工企业的角度对记者强调了“京沪高铁是对工程企业的一次精品意识和质量意识的考验。”实际上，不管怎么样说，京沪高铁的建设成为各方关注的焦点已经是一个不争的事实。区域规划中的近效与远景2008年8月1日，京津城际铁路开通运行。在京津城际开通一周年之际，国内外众多媒体对这条时速300公里以上的铁路给予关注。和项目建设初期对施工技术等问题的关注点不同，此次关注，多数媒体的着力点放在了“经济”上。天津市市长黄兴国则公开表示，京津城际铁路对天津经济社会发展起到了积极促进作用。事实上，这也是天津市政府与铁道部签署铁路建设合作协议，投资参与京沪高铁建设的根本原因。“京沪高速铁路的建设将大大缓解京沪沿线地区交通运输的紧张局面，缩短时空距离，促进京津唐及沿线经济的快速发展。”张万和说。据了解，京沪高铁在天津的线路总长110.5公里。工程涉及武清、北辰、西青、静海、红桥等区县。其中天津西站综合枢纽工程亦是京沪高铁的重要组成部分。近水楼台先得月在此过程中，天津市政府在城市规划中，充分利用京沪高铁西站综合交通枢纽的建设，将西站地区列为全市一主两副整体规划的副中心，总占地面积10万平方公里。“天津西站是集高速、城际、普速铁路、公路长途、轨道交通、公交、出租和停车与一体的综合交通枢纽工程。利用京沪高铁的建设，启动西站的工程，将极大地带动天津西部地区综合功能的提升，对进一步优化天津市的整体规划，提升和改善西站地区人民群众的居住条件，对拉动内需、促进天津市经济的稳步发展具有不可估量的作用。”张万和介---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---绍说。然而，在规划中，京沪高铁的开建则直接促使天津市政府对西站地区城市副中心功能进行进一步的提升，“将把西站地区打造成既是天津对外交通的门户地区，也是市内重要的交通枢纽。”张万和说。通过张万和的解释，不难了解，在天津市城市规划方面，京沪高铁已经为天津区域规划描绘出一幅动人的图景。显然，张万和所讲述的无非是京沪高铁的修建对天津市的近期影响，“从长远的角度来分析，京沪高铁对天津未来的影响并不仅仅限于此。京沪、京津、津保及津秦四条高速公路的接入，将直接加强天津西站的对外枢纽功能，从而最大限度地发挥天津的辐射带动作用，大幅度提高天津在跨区域经济发展中的战略地位。”铁道部一位官员对记者分析说。“从全局上看，京沪高铁对于整个东部地区的整体功能提升都会有很大的帮助，在可以预见的时间内，这条高速铁路所经过的区域，都将享受到高速时代所带来的惠泽。”该官员说，“同样这也为我们的建设者提出了新的挑战，那就是如何把这条高速铁路打造成为一条真正意义上的百年精品工程。”精品意识引领行业进步事实上，京沪高铁对于中国施工企业的发展也提供了一...