2019年国家一级建造师《铁路工程》职业资格考前练习一、单选题1.拖拉法架设钢梁时，以下拖拉方法不属于按牵引方式分的方法为()拖拉。A、长导梁B、通长式C、接力式D、往复式>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：2.垂直开挖的坑壁条件中，对密实(镐挖)的基坑深度不超过()。A、0．75mB、1．50mC、1．75mD、2．0m>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：垂直开挖的坑壁条件：土质湿度正常，结构均匀。对松软土质基坑深度不超过0.75m；中等密度(锹挖)的不超过1.25m；密实(铺挖)的不超过2.0m。3.路堑应于路肩两侧设置()。A、天沟B、截水沟C、侧沟D、挡水墙>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：路堑应于路肩两侧设置侧沟，堑顶外可设置单侧或双侧天沟。含量是影响混凝土抗硫C3A硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中4.酸盐侵蚀的主要因素，且()。A、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差B、C3A含量变低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能不受影响C、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差D、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中铝酸三钙(3CaO.Al2O3)含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，铝酸三钙含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差。5.连续梁顶推施工通常用于()跨度的预应力连续梁。A、40～60mB、60～100mC、100～150mD、60～150m>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：连续梁顶推法施工通常适用于40~60m跨度的预应力连续梁。6.变更设计必须坚持()原则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违规进行变更设计。A、“先批准、后实施，先设计、后施工”B、“先批准、后设计，先审核、后施工”C、“先批准、后实施，先设计、后审核”D、“先批准、后审核，先设计、后施工”>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：变更设计必须坚持先批准、后实施，先设计、后施工原则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违规进行变更设计。7.混凝土离析的主要影响因素是混凝土的()。A、混凝土单方用水量、粗骨料及细骨料的级配B．C、水泥品种及外加剂的种类D、混凝土含砂率(灰砂比)>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：混凝土离析的主要影响因素是粗骨料及细骨料的级配。8.对金属、水泥、道砟等工程材料必须坚持()的原则。A、先检验后使用B、先使用后检验C、边使用边检验D、以上均可>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：对工程材料必须坚持先检验后使用的原则，金属、水泥、道砟、红砖和防水材料等应具有出厂合格证书，经试验确认材料合格后方可使用。9.驼峰作为解体列车的一种手段，被广泛应用在铁路枢纽的列车编组作业中。采用半人工准备溜放进路，人工控制车辆减速器进行制动的作业方式属于()。A、简易驼峰B、机械化驼峰C、半自动化驼峰D、自动化驼峰>>>点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：简易驼峰、非机械化驼峰：人工准备溜放进路，人工制动。机械化驼峰：半人工准备溜放进路，人工控制车辆减速器进行制动。半自动化驼峰：人工储存溜放进路，自动控制车辆减速器。自动化驼峰：推送、调车、溜放进路和溜放速度自动控制，推峰机车遥控或自控。10.人工铺轨时，同类型轨枕成段铺设的最小长度，困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到()。A、50m100m、B．C、150mD、200m>>>点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：同类型轨枕成段铺设的最小长度，国家铁路的正线、到发线轨道为500m，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为200m；困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到50m。11.路堑开挖应该遵循()的顺序，严禁掏底开挖。A、从左至右B、从右至左C、从下而上D、从上而下>>>点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：路堑开挖自上而下，防止开挖不当造成坍塌，严禁掏底开挖。12.施工队伍部署要求工人徒步上班路途应控制在()以内。A、1kmB、2kmC、3kmD、5km>>>点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：工人徒步上班路途应控制在3km以内，工人乘交通工具上班应控制...