车库总结05年二季度出图的“东海岸3A、3B，广州蓝山、第五园、万科城8C”等几个项目均有设地下或架空车库，在审图过程中发现，地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当等问题，主要为“车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。对各类问题，详细分析如下：1、车道宽度问题描述：主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。产生原因：对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。各种车道（出口）最小宽度详下表：类型规范规定最小宽度（米）万科项目经验数据（宽度；米）备注普通直线车道单行3.04.03米仅为通车道最小宽度，未考虑从车道处进入停车位；如考虑停车，车道最小宽度为5.5米双行5.56.0停车方式为：垂直式后退停车类型规范规定最小宽度（米）万科项目经验数据（宽度；米）备注车库出入口宽度单行3.54.0双行6.06.0直线坡道单行一般单车道：3米；防火疏散用单车道：4米4.0双行一般双车道：5.5米；防火疏散用双车道：7米普通：6米；疏散用7米曲线坡道单行一般单车道：3.8米；防火疏散用双车道：4米4.0双行7.07.02、车库出入口设计不当问题描述：能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。产生原因：对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。解决措施：在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：车库停车数量出入口数量（个）出入口宽度1≤50辆一个单车道出入口国家规定最小宽度：单车3.5米，双车6.0米设计常用数据：单车4.0米，双车6.0米251～100辆的地下车库一个双车道出入口，或者两个单车道出口3或51～150辆的地上车库（含半地下车库）4＞100辆的地下车库两个单车道出口5或＞150辆的地上车库（含半地下车库）3、转弯半径设计不当问题描述：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。（注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径）“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。解决措施：根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式，计算得出：车库汽车环行道的最小内径：一般取3.9～4.2米即可。此数据要牢记。4、车库排水设计失误问题描述：地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水；个别项目，由室外进入室内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。产生原因：一是有的项目地下车库底层层高未考虑250（最薄处）～350厚的滤水层的厚度，导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。二是，对明沟设置原则，不是很明确，从而遗漏。解决措施：在进行集中车库设计时，明沟的设置应应遵循如下原则：设置明沟的部位是否设置明沟明沟形式备注1地下车库底层设，沟深200~300沟宽250一般为建筑做法设置明沟，即利用滤水层厚度来设置明沟（详附图一）●明沟位置与车道平行（具体是靠近车道还是靠近车库的外维护墙，可根据具体项目情况来定）●明沟尺寸：A、设滤水层的底层：沟深不小于300沟宽200B、坡道处，以及雨水较大的开敞式车库：深不小于300宽200C、其他明沟：宽200，深150●一般明沟设铸铁成品箅子（如人不宜到达处，也可不设）箅子尺寸：300*490*10（用于AB）250*400*10（用于C）2开敞式集中停车库底层，以及上...