西京学院本科毕业设计(论文)题目：宝来1．8T轿车独立点火线圈检测方法院、系：机电系学科专业：学生：学号：指导教师：评定成绩：2012年3月目录1．宝来1．8T轿车点火系统的组成……………………………………………12．工作中的常见故障及分析……………………………………………………23．点火系统控制原理……………………………………………………………54．独立点火线圈的检测…………………………………………………………5⑴自诊断故障信息的检测………………………………………………………5⑵主要功能部件的检修…………………………………………………………75．故障检修实例…………………………………………………………………8⑴故障现象………………………………………………………………………9⑵故障现象………………………………………………………………………10⑶故障现象………………………………………………………………………116．参考文献………………………………………………………………………11宝来1．8T轿车独立点火线圈检测方法[摘要]一汽一大众宝来1．8T轿车点火系统采用独立式点火线圈，其故障是该款轿车点火系统常见的主要故障。详细介绍了独立点火线圈故障的诊断方法，即一般首先进行自诊断故障信息的检测以提取故障码，初步确定故障范围，然后检测点火系统主要的功能部件以最终确定故障。给出了应用所介绍的检测方法进行检测的具体实例。[关键词]轿车点火线圈故障诊断【Abstract】TheindependentignitioncoilsareusedonBORA1．8TmadebyFAW-VW．Failureofignitioncoilsisoneofcommonfailuresofthecar．Detectionmethodfortheindependentignitioncoilsisintroduced：normally．checkself—diagnosisinformationtoreadfailurecodesatfirst，initiallydeterminethefailurerange，thencheckthemainfunctionalpartsoftheignitionsystemtofinallydeterminethefailure．Theinstanceofusingtheintroducedcheckingmethodisgiven．[Keywords]Car，Ignitioncoil，Failure，Diagnosis1.来1．8T轿车点火系统的组成宝来1．8T轿车点火系统装备独立式点火线圈，即点火线圈和输出放大器集成在一个部件上，每缸分配一个点火线圈，安装于各缸火花塞上方。系统组成如图1，N70、N127、N291及N292分别为第1、2、3、4缸的点火线圈。独立点火线圈取消了分电器和高压线，能量传导损失及漏电损失极小，没有机械磨损，而且各缸的点火线圈和火花塞装配在一起，外用金属包裹，大幅减少了电磁干扰，可以保障发动机电控系统的正常工作，使发动机点火更加安全可靠。当某一缸点火线圈有故障时，不会象非独立式点火线圈那样影响其它缸的正常工作，以致发动机性能大大降低或使故障更加突出。2工作中的常见故障及分析1.装有4缸1．8T发动机的宝来系列轿车常产生加速无力、发动机l作抖动的故障，其中多是由于独立式点火线圈的失效而导致某缸燃烧中断所引起的。如果一个点火线圈失效，那么就只在一个缸上发生失火现象，并存有故障记忆；如果在多个气缸内检测出失火现象时，那么这种失火故障记忆也町能是由其它原因引起的。失火町能由许多原因造成，独立点火线圈的失效是其中的主要原因之一。点火线圈的失效多是由于次级线圈绝缘层被击穿，致使次级线圈匝问、层问与极间出现短路，导致点火能量下降或根本没有输出，从而发生相应缸工作良或不工作，使发动机产生抖动现象。点火线圈烧损的主要原因是点火线圈硬质绝缘层质量问题，同时宝l来1．8T涡轮增压发动机点火电压要比带增压器的发动机高出2-6kV，从而对点火线圈次级耐压强度提出了更高的要求，这也是造成宝来1．8T轿车点火线圈易烧损的原因之一。3点火系统控制原理宝来1.8T轿车的微机控制点火系统主要由曲轮轴(上止点位置)传感器、曲轴位置(曲轴转速与转角)传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、车速传感器、宝震传感器、各种控制开关、ECU等组成。在ECU的只读存储器中,它不断接收各种传感器和开关发送的信号,并按预先编制的程序进行计算和判断后,向点火控制器发出控制信号,实现最佳点火提前角...