福州至平潭铁路平潭海峡大桥桥区航道工程环境影响报告书（简本）国家海洋局第三海洋研究所中国厦门2013年8月---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---目录福州至平潭铁路平潭海峡大桥桥区航道工程环境影响评价信息公告（第二号）“福州至平潭铁路平潭海峡大桥桥区航道工程”属于国家《建设项目环境影响评价分类管理名录》规定的需要编制环境影响报告书的项目，根据《环境影响评价公众参与暂行办法》的规定，特做此公示，以广泛征求公众意见，公示期14天。公示期间，对项目建设所造成的环境影响及所采取的环保治理措施等有疑问或建议的公众，可以通过以下方式向建设单位或环评单位提出意见或建议。1、建设项目的建设单位的名称和联系方式建设单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司联系人：廖华电话/传真：027-511562742、承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式评价机构：国家海洋局第三海洋研究所持证：国环评证甲字第2201号地址：厦门市大学路178号联系电话：0592-2195335（戴工）传真：0592-2195335一工程概况1.1工程地理位置和建设规模拟建福州至平潭铁路平潭海峡大桥桥区航道工程位于海坛海峡北口海域，范围自海坛岛西北至松下港区山前作业区海域。海域宽度约14km，由于众岛屿、礁石分布，将海域分割成多个狭长水道，且呈北东向狭长状。目前除北侧元洪航道为5万吨级航道外，其他各水道均为习惯航路或天然状态，船舶利用天然水深乘潮通航。项目地理位置图见图1.1-1。本工程共包含5个分项工程，分别为：元洪航道（桥区段）扩建、鼓屿门航道、大小练岛航道、北东口航道和山前作业区连接水域。根据平潭海峡北口附近港区发展、桥区各水道功能规划，及平潭海峡大桥批复的---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---各通航孔通航等级，各桥区航道建设规模为：（1）元洪航道（桥区段）：元洪航道桥区段（大桥两侧约各4倍设计船长范围）自C转向点经大桥通航孔至山前作业区连接水域附近，长2.64km，建设规模为5万吨级船舶乘潮双向航道，疏浚量5.11万m3，炸礁量1.88万m3（2）鼓屿门航道：自小练岛西侧海域沿海习惯航路起，经鼓屿门水道，通过平潭海峡大桥通航孔后至福清湾主航道，长5.9km，为平潭海峡船舶主通道，为满足将来平潭海峡船舶通航需要，建设规模为5000吨级杂货船不乘潮双向航道，疏浚量6.81万m3，炸礁量5.52万m3。（3）大小练岛航道：自沿海习惯航路起，沿大、小练岛之间穿过大桥通航孔后沿深槽至福清湾主航道，长17.4km，为平潭岛西侧船厂修造船舶主通道，建设规模为5万吨级散货船（空载）乘潮单向通航，同时满足5000吨级杂货船乘潮双向通航航道，。（4）北东口航道：自沿海习惯航线起，沿深槽穿越大桥通航孔与北侧习惯航路衔接，根据通航孔设计上、下行两航线，共长10.8km。建设规模为500吨级杂货船不乘潮单向航道。（5）山前作业区连接水域：范围为北至鑫海码头端点，南至老鼠礁附近水域。规模为满足5万吨级船舶乘潮进出港要求。工程总疏浚量约67.23万m3，炸礁量约93082.7m3。工程总工期为13个月。项目总平面布置图见图1.1-2。1.2施工方案和施工工艺1.2.1疏浚工程疏浚区位于元洪航道（桥区段）、鼓屿门航道和山前作业区连接水域。（1）洪航道（桥区段）航道有效宽度325m，设计底标高-10.6m，横纵向边坡1:7，计算超深0.4m，计算超宽3m。经计算，方案一（推荐方案）基建疏浚总工程量为4.87万m3；方案二基建疏浚总工程量为5.19万m3。推荐方案疏浚区平面详见图1.2-1。（2）鼓屿门航道航道设计底标高-9.8m，横纵向边坡1：7，计算超宽3m，计算超深0.4m。经计算，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---方案一（推荐方案）航道有效宽度180m，基建疏浚总工程量为6.48万m3；方案二桥区段航道有效宽度180m，其它航段有效宽度100m，基建疏浚总工程量为1.99万m3。推荐方案疏浚区平面详见图1.2-2。（3）山前作业区连接水域连接水域设计底标高-10.6m，横纵向边坡1:7，计算超深0.4m，计算超宽3m，基建疏浚总工程量为52.67万m3。疏浚区平面详见图1.2-1。（4）疏浚施工...