第1页共6页路面雷达在沥青路面压实度检测中的应用摘要:路面雷达是近年来发展速度较快的一种路面检测设备，目前以其诸多的优点广泛应用城市路面检测工作中。本文介绍路面雷达检测的基本原理，并结合工程实例分析该检测技术在沥青路面压实度检测中的应用，探讨了沥青混合料介电常数与密度、压实度之间的关系，并总结试验结果，以期指导实践。关键词:沥青路面；压实度；密度；检测：U416.217文献标识码：A：1引言随着我国城市经济建设步伐的加快，城市基础设施建设得到了进一步的发展，尤其是城乡道路的建设。我国的道路形式主要以沥青混凝土路面为主，而沥青路面的压实质量作为工程质量控制的重要环节，若没有进行有效的检测，则很可能影响到沥青路面的整体第2页共6页性能和行车安全。传统的检测方式由于效率低下、对路面损害大和偶然性大等原因，已无法满足当前沥青路面检测工作的需要。路面雷达检测作为一种无损检测技术，具有效率高、连续性好、费用低和检测精度高等优点，能够有效提高沥青路面压实度检测的质量。本文通过探讨路面雷达在沥青路面压实度检测中的应用，以拓展路面雷达的应用领域。2沥青混合料介电常数与密度、压实度关系的试验研究为了解掌握A高速公路现场摊铺沥青混合料介电特性与沥青路面压实质量之间的相关关系。采取A高速公路相同的原料、级配、沥青，进行大量的、系统的室内试验，对沥青混凝土介电特性和毛体积密度关系进行试验研究。采用设计配合比，室内轮碾压制件。通过控制碾压制件混合料用量，分别按不同理论密度(90％，92％，94％)每种类型制件3组，每组制件4个，分别进行了现场模拟试验和净料模拟试验。现场模拟试验是采用现场相同的原料及级配，室内成型承载板；第3页共6页净料模拟试验是将原材料水洗后配料采用现场相同的级配，室内成型承载板。研究其毛体积密度、压实度等指标与沥青混合料介电特性的相关性。2.1下面层室内模拟试验研究(关系示意图见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7)图1下面层现场模拟室内试验毛体积密度和介电常数关系示意图图2下面层净料模拟室内试验毛体积密度和介电常数关系示意图图3中面层现场模拟室内试验毛体积密度和介电常数关系示意图图4中面层净料模拟室内试验毛体积密度和介电常数关系示意图图5上面层现场模拟室内试验毛体积密度和介电常数关系示意图第4页共6页图6上面层净料模拟室内试验毛体积密度和介电常数关系示意图图7现场模拟与净料模拟室内试验上中下面层毛体积密度和介电常数关系比对汇总示意图从A高速公路下面层现场模拟和净料模拟试验结果来看，下面层沥青混合料毛体积密度和试件介电常数相关关系R2分别达到了0.8343和0.9297，相关性较好。2.2中面层室内模拟试验研究从A高速公路中面层现场模拟和净料模拟试验结果来看，中面层沥青混合料毛体积密度和试件介电常数相关关系R2分别达到了0.8205和0.8555，相关性较好。2.3上面层室内模拟试验研究从A高速公路上面层现场模拟和净料模拟试验结果来看，上面层沥青混合料毛体积密度、空隙率和试件介电常数相关关系R2分别达到了0.8608和0.8897，相关性较好。第5页共6页2.4横向比对汇总分析A高速公路毛体积密度和介电常数相关性试验结果见表1。从汇总试验结果分析来看，A高速公路现场模拟与净料模拟采用料源、级配都相同。净料模拟试验毛体积密度和介电常数相关性整体要比现场模拟毛体积密度和介电常数相关性略好。分析其原因，主要是因为净料模拟采用水洗法配料，各档料源含量较现场模拟更容易控制，试验试件矿粉含量不确定度降低，误差减小，使得试验结果要略好于现场模拟试验结果。表1A高速公路毛体积密度和介电常数相关系数(R2)汇总表从上中下三层汇总相关性试验结果来看，现场模拟试验和净料模拟试验上中下面层汇总相关性R2分别达到了0.7900和0.8035，总体相关性R2达到0.7122。说明在石料和级配差别较大时，对毛体积密度和介电常数相关性有一定影响，相关性有所降低，但影响程度整体不大，相关性较好。说明在最佳油石比和最佳级配情况下，石料和级配对沥青混合料毛体积密度和介电特性相关性影响有限。第6页共6页3结束语实践证明，沥青混凝土介电特性和毛体积密度有...