我国第三方物流企业人才培养策略的思考摘要：通过对我国第三方物流市场发展回顾和对我国物流人才培养现状进行分析，探讨我国第三方物流企业的物流人才供需失衡的原因，提出面向我国第三方物流企业的物流人才培养策略。关键词：第三方物流；人才培养；策略：F253文献标志码：A：1673-291X（2015）12-0200-03物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业[1]。第三方物流是现代物流发展的主流模式，面对日益激烈的竞争与挑战，物流人才的瓶颈如何跨越，对我国第三方物流业能否持续稳步增长具有极其重要的意义。一、我国第三方物流市场发展回顾及物流人才培养现状第三方物流（3PL）作为一种新型的物流形态，自20世纪80年代中期在美国出现，自20世纪90年代以来，在我国开始受到产业界和理论界的关注。对于第三方物流的定义存在多种解释，其中认识上最能与国际接轨的定义是“接受客户委托为其提供专项或全部的物流系统设计以及系统运营的物流服务模式”（GB/T18354-2006）。随着经济全球化的发展，3PL的概念已经被全世界所广泛接受，3PL也已成为企业全球供应链的一个重要组成部分。从全球角度看，近几年经济的波动性发展和不确定性持续影响着全球市场，进而影响着3PL服务市场。2012年全球物流支出占总GDP的比重为11.6%，其中3PL服务占整个物流支出的比重为8.2%，全球3PL营业收入比2011年增加了11.2%，达到6851亿美元，反映了持续性的经济全球化对3PL服务逐年在增加。从国家的角度来看，美国和中国是世界上最大的3PL市场，2012年两国分别占世界3PL市场的20.6%以及17.2%。2004年，美国国内500强企业使用3PL的仅有56%，至2012年，使用3PL的企业达到86%，提升了30%。从3PL市场增长来看，近年来中国自2009年以来增增长迅速（见图1）[2]。但从市场成熟度来看，中国与美国为代表的发达国家存在显著差异。发达国家的物流市场普遍呈现出低物流支出占比、高第三方物流占比的特点，我国的物流市场则呈现出高物流支出占GDP比、低第三方物流占比的特点：大部分发达国家第三方物流占比都在10%以上，而相应的其物流支出占GDP比例一般在10%以下；而我国的物流支出占GDP比例都在13%以上，3PL的占比都不到10%。造成这种差异的原因可能有很多，包括地区发展不均衡、基础设施落后、地理环境不同以及物流管理理念相对落后等。从国内3PL市场的物流人才培养来看，近年来，我国在学历教育方面，物流人才培养已形成了博士、硕士、本科、高职高专和中专的多层次、多元化教育结构，院校数量和招生规模有了进一步提高。据统计，截至2012年年底，全国各学历层次的物流专业在校生突破100万人。本科院校中，有394所高校开设物流管专业，有80所高校开设物流工程专业，开设采购管理专业的高校有两所。高等职业院校中开设物流专业的有800多所，中等专业学校中开设物流专业的超过1000所[3]。从实际情况看，我国物流人才培养总量供不应求，特别是中高级物流管理人才短缺问题已进一步凸显，随着我国物流业发展驶入快车道，这一问题这就从根本上制约着中国物流发展的速度和进程。中国物流与采购联合会预测显示，“十二五”期间，我国物流业每年需新增就业人员130万人，85%是一线操作技能岗位，而目前职业院校物流专业年毕业人数只有40万人，人才缺口巨大[4]。二、面向第三方物流企业的物流人才供需失衡的原因分析（一）物流人才培养总体滞后导致物流人才总量供不应求从需求角度看，以往我国物流业的持续高速增长创造了大量的人才需求。2012年，全社会物流总额为177.3万亿元，年均增长21.4%；物流业增加值为3.5万亿元，年均增长15%，占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为15.3%。2013年开始，我国物流业结束了过去十多年20%以上的高速增长，增长速度为9%左右。预计未来几年，维持温和增长将是我国物流业发展的主要态势[5]，随着面临的外部环境变化日益加快，我国物流行业总体仍将处于人才短缺状态，物流人才缺口还将继续加大，特别是能够适应产业需求的实战型人才缺口更大。从供给角度看，我国面向第三方物流企业的人才培养供给不足。20世纪90年代中期，3PL的概念才传...