中国社会物流总成本占GDP比重居高不下之浅析院系研究生院专业物流工程班级1342学生姓名王超学号1308520520任课教师郭跃2013年11月11日---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---中国社会物流总成本占GDP比重居高不下之浅析专业：物流工程姓名：王超学号1308520520摘要：我国社会物流总费用占GDP的比重多年来一直持续在18%左右，这比世界平均水平要高出6.8个百分点。美国、口本、德国分别是8.5%、8.7%和8.3%,我们跟经济发展水平相当的金砖国家相比也偏高，比印度和巴西分别高5个和7个百分点，本文旨在从以下几个方面对中国社会物流总成本居高不下的原因提出一些拙劣的个人见解。关键词：物流总成本效率GDP引言：根据中国物流与采购联合会新近发布的统计报告显示,2004年，我国社会物流总成本为29114亿元，同比增长16.6%,社会物流总成本占GDP的比重为21.3%,比发达国家的平均水平高出1倍多；国家发改委发布的最新数据显示，2013年上半年，社会物流总费用占GDP比率为18%,经济运行的物流成本依然较高，运行效率仍有待改善。发达国家社会物流总费用占GDP比率是12%左右，我国是18%,总体水平偏高。H前我国尚处于工业化阶段，物流业发展滞后，短期内成本难以降下来。其中有一-些原因是基础因索，比如税费过重，公路收费、油费、电费偏高，短期无法改变凸现了我国物流业与发达国家的巨大差距，当然还有一些其他方面的原因下面做进一步探讨。-：中国物流业现状及中外物流业效率对比我国物流成本占国内牛产总值GDP的比重在二十世纪九十年代显著下降。1991年达24%；1998年至2004年，我国全社会物流成本占GDP的比重连续7年维持在21.3%；05年降至18.5%,05年后开始小幅稳步下降；2011年中国去年社会物流总费用与GDP比17.8%同比持平。同美欧日等发达国家相比，我国物流总费用与GDP的比例为16.7-20个百分点，而发达国家仅为8.0-10个百分点，相差8-10个百分点；我国一•般商站物流费用占商詁总成本较发达国家的10-32个百分点为50-60个百分点；物流企业占物流市场的份额较发达国家的57%-80%,仅为18%；我国的平均库存天数为15-40天，而发达国家的平均库存天数仅为14天；我国物流业的年资金周转次数仅有1-2次，血发达国家则达到了8-10次。这一方面说明我国与发达国家在物流运行的质量和效益方而确实存在明显差距；另一方面由于产业结构和经济发展阶段的不同，我国与发达国家存在一定的不可---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---比性。总体來说：我国物流发展水平不高、效率偏低，经济发展的物流含量偏小。-：我国物流总成本占GDP18%的原因分析中国社会物流总费用占国内牛产总值18%大体有以下几点原因：1•商业模式决定了物流模式中国物流总费用居高不下，但根据中国物流与采购联合会和商务部调研数据显示，中国境内单向物流成本却并不高。这一方面说明中国的物流总成木并不在一个有效的可控范围内波动，另-•方面也表明中国特有的商业流通模式决定了物流的发展模式，下面来作简要说明：国内的电商平台例如：淘宋，天猫，京东，1号店，阿里云等庞大的业务量催牛出了众多的快递行业。与此同时，国内的快递行业鱼龙混杂，行业标准和服务质量良莠不齐，加之竞争日益激烈，为抢占业务量和保持客户，大打价格战，为满足顾客对物流吋效性的要求，不得已要想尽各种办法进行区域间的调货、串货。如此恶性循环，顾客的单件商品经过多层渠道的周转，甚至是多向迂回的流通，这些环节又进一步导致了物流成本的增加。2.商流与物流的合一中国的物流、快递彳亍业起步晚，发展快，主要是为了适应迅速发展起来的电商-快递行业，然而，中国多渠道、多经销商、多级批发-零售市场的经济产业模式决定了物流活动始终要伴随商流活动才能实现整个电商一消费终端的过程。商流和物流的合一，造成了物流要始终伴随着价格形成或者我们通常讲的交易活动这一环节而流动，但是我们的交易并不能轻易实现从厂到门的一竿子服务，通常是伴随着许多的定价、议价、调货、串货等环节，在这过程中始终要伴随着物流活动。所以，在最终交易完成前将不可避免的产牛许多不...