德国与荷兰侵权行为法考察工作日记(三)杨立新中国人民大学法学院教授三、依据道路交通法的归责问题六月六日下午访问德国科隆安联保险公司安联保险公司是比较大的上市保险公司，2005年的营业量达到1千亿欧元。在中国，最大的保险公司就是人寿险，全年的营业额是150亿欧元，只是安联的15%。安联公司是一个跨国公司，与20个国家有业务往来，亚太是其重要的市场，与14个国家有业务关系。安联保险50%的业务于大的公司，如IBM，西门子，宝马等。安联保险的大市场是德国自己的，大约占28%;增长最快的是中国市场，每年增长1%。今后十年，亚太市场将达到15-20%。安联保险还要跟中国工商银行合作，参与亚太市场的公司收购，这一点也保证了安联保险今后会有不错的发展态势。报告题目：依据道路交通法的归责问题报告人：柯林女士德国人口8300万人，道路交通网达到231000公里，其中机动车5400万辆，平均一千人有660辆车。2004年通过交通警察发现的交通事故220万件。另外，德国受理交通事故险中，有160个保险公司在做，其中安联保险公司是老大哥。一、德国的交通事故法律规范首先是《道路交通法》。这是根本性的法律，这个法律之下，各种不同的法规共同承担对道路交通的管理工作，例如驾驶执照管理条例，道路规范条例等。这个法律也规范责任和义务，包括罚款等事项。道路交通法规规定基础事项，规定哪些人是道路交通参与人，要对他人负责。哪些人有先行权，还有时速的规定等。为了保证参与道路交通的人的安全，也规定处罚法，对交通标志也作了规范。其中的一个法规，是道路交通准许法规，规定哪些车辆可以上路，有车辆的维护，两年年检一次，对车况进行检查，以便安全地进行交通。如果发现车辆的刹车不灵，就不能参与交通，再参与就是违法行为。还有驾驶执照的管理，允许驾车上路的资格，采取记分制，分满了，就可以吊销执照。二、交通事故发生后应当做些什么在德国，根据德国法和欧盟法，道路交通事故造成损害以后，人被车撞伤后，法律要提供完善的赔偿，所有的损害都能够得到赔偿。由于一旦发生事故，对伤者的赔偿数额通常是巨大的，为了保障受害人能够得到完全的赔偿，因此在发生事故之前有一个义务，就是驾车人必须保险，这是交通事故强制险，驾驶人必须参加，保险范围涵盖了人身伤害，物的损害，都包括在其中。根据《保险义务法》第3条规定，事故发生后，受害人都可以向保险公司请求赔付，而不是要先找到肇事者。有一种例外情况，如果车辆是非法的，或者肇事后驾驶员逃逸，伤者就得不到保险的赔偿了，而是找保险基金进行赔偿。保险基金是各个保险公司建的，就是为了赔偿这样得不到保险赔偿的受害人的损害，从基金中支付适当的赔偿。根据《保险义务法》第4条，规定了参与交通的人，规定必须购买最低的数额，每人的最高赔付金额为250万欧元，多人损害的，赔偿总额不超过750万欧元。财产的损失赔付为50万欧元。这是法律规定的最低保额，每一个保险公司都可以规定自己的保额，安联的财产险为5000万欧元，人身险是800万欧元。除此之外，《道路交通法》第7条和第18条规定，道路交通事故实行无过错责任原则，不需要加害人造成事故的时候有过错，唯一免责的是不可抗力。在这种责任下，司机即使是不具有任何过错，也要承担赔偿责任。单人责任为60万欧元，多人是300万欧元。举例：比如一个人驾驶私家小轿车，已经尽到义务了，轮胎也是合格的，但是突然爆胎，车失去控制，冲进人行道，撞伤了两个行人。即使是这个驾驶员没有过错，他也要对伤者进行赔偿。这就是危险责任的意义所在。三、道路交通事故的归责原则问题在德国，道路交通事故责任的归责原则，分为两种情况。其请求权基础也是两个，也就是基于两个不同的归责原则产生的请求权。首先，在德国，依据过错责任原则确认请求权，其基础是民法典第823条。根据这个条款，构成事故需要有两个条件。第一是具有故意或者过失，这一条款的覆盖面极广，包括一切侵权行为。在这种情况下，保险公司会进行相应的赔偿。最高限额达到500万欧元。在此基础上，还要考虑民法典第852条规定的与有过失责任，进行过失相抵，对加害人减轻适当的责任。对于年满十岁以下的儿...