高速公路桥梁高墩施工中翻模技术摘要：高墩施工是高速公路桥梁的重要内容，与高速公路桥梁施工有着密不可分的关系，其施工质量对高速公路桥梁整体质量造成的影响也是不容忽视的。在高墩施工过程中影响高墩施工质量的最主要因素是施工技术，为了从根本上保证高墩施工质量，文章结合某工程实例对高速公路桥梁高墩施工中常用的翻模技术进行了分析。关键词：高速公路；桥梁；高墩施工；翻模技术分类号：U445文献标识码：A文章编号：1009-2374(2014)02-0110-02随着我国各类建筑企业的迅速崛起，各施工企业也有了一定的忧患意识，为了保证自身在建筑市场的地位，对其所建设的工程质量有了高度重视，并在施工中引进了诸多先进的施工技术，高速公路桥梁高墩施工中所应用的翻模技术就是其施工的重要技术之一。从翻模技术在高墩施工中的应用效果来看，翻模技术给高速公路桥梁高墩施工带来了一定机遇。1翻模技术的特点及施工工艺原理分析1.1翻模技术的特点翻模技术具有较强的功能性及优势，其优势主要表现在三方面：第一，翻模技术施工中所采用的翻模材料结构十分简单，且是分层，流水施工，降低了高墩施工的难度，在很大程度上能够缩短施工工期，对提高施工企业经济效益具有积极作用。第二，翻模材料可以多层循环使用，为施工企业节省了材料费用，且模板使用面积较小，符合施工要求。第三，高墩施工中所用的模板设计十分合理，具有较强的实用性，减少了不必要的材料资金浪费，尽可能用最少的资金投入保证高墩施工质量，这正是施工企业所追求的，因此翻模技术在高速公路桥梁高墩施工中得到了广泛应用。1.2高墩施工工艺原理在高墩墩柱施工的过程中应严格按照施工工艺进行施工操作，首先在墩柱施工中所使用的预埋筋周围架设支架，一般都是选择钢筋材料，架设的目的是为了搭建施工平台，而后施工人员就可以在此平台上进行钢筋绑扎、焊接、模板安装、混凝土浇筑、拆卸等施工操作。承台表面凿毛施工之后，应着手进行第一时间段的墩柱钢筋绑扎，模板安装及混凝土浇筑施工。在墩柱施工中所使用的翻模施工模板应分为三层，由上层模板与下层模板作为墩柱的支撑点，顶层模板在混凝土浇筑完成后应将其底层模板拆除，然后翻转到结墩柱的顶层进行拼装，按照该施工工艺进行循环，就能够完成高墩施工建设。2高速公路桥梁高墩施工中的翻模技术工艺2.1工程实例概述本文所选取的桥梁工程的桥墩桩基的深度为35m,距离地面的高度为70m,桥面则是双向的4车道。该座大桥在施工中选取了两种不同的桥墩，一种是十字形实心桥墩，另一种则是矩形空心截面桥墩，其横截面为5mX2.5mX0.5m，桥墩墩身的顶部及鹿部倒角大小为50mX200m,墩柱截面直角部分设置的倒角大小为50mX50m。2.2高墩施工翻模技术施工工艺2.2.1高墩施工准备工作。在桥梁高墩施工之前，应在每个墩柱旁边安装用于施工交通的公用电梯，方便施工人员进行相关施工操作及上下桥墩。另外，高墩墩底承台钢筋施工过程中，应预埋塔吊钢筋，在承台回填施工之前，要做好钢筋固定，此做法是为了保证在高墩施工中塔吊基底的安全性与稳定性。在墩底承台钢筋施工中应保证承台混凝土与塔吊基础紧密连接在一起，形成一个整体。在高墩翻模施工中其墩身应按照每节4.5m进行向上翻模。墩身第一二节的翻模施工与第三四节的翻模施工具有一定的差异性，在第一二节墩身翻模施工中应运用25t的汽车吊作为翻模施工的动力，与此同时还要用40t*m的塔吊，第一二节墩身翻模施工操作完毕后，再从第三四节墩身开始，直接运用40t-in的塔吊进行高墩墩身翻模施工操作。2.2.2钢筋制作与安装。墩身施工中所采用的钢筋材料每节应控制在9m，在第二节墩身施工完毕后，对钢筋进行一次接长操作。对于空心墩的墩身施工所用的钢筋材料直径应控制在32mm，利用套筒将多个钢筋进行连接。一般情况下套筒的外径、内径及长度应依次控制在48mm、32腿及78腿。施工中所运用的其他钢筋材料应选择电弧搭接的方式将其连接在一起。为了确保钢筋制作及安装质量，应严格检验施工企业所购置的套筒，并向厂商索要出厂证与合格证，同时还需要按照相关规范进行抗拉试验。此外，为了避免套筒出现锈蚀及污染，不应该选择露天堆放的方...